Chery Tiggo 9 впечатляет габаритами, но его размеры нельзя считать минусом. Автомобиль интуитивно подсказывает водителю, упрощая взаимодействие с множеством опций — даже новичок быстро освоит управление.
Посадка начинается с автоматики: кресло подъезжает к рулю для комфортной настройки позиции. Стоит заглушить мотор и открыть дверь — сиденье отъедет назад, облегчая выход. Передние кресла сконструированы с эргономичной поддержкой боков и поясницы, совмещая упругость с мягкостью. Они оснащены:
- Массажем
- Обдувом
- Подогревом
Второй ряд предлагает электрорегулировку и удобный подлокотник. Третий ряд, хоть и регулируется вручную, обеспечит место взрослым пассажирам — при длине сиденья 450 мм остается до 140 мм пространства для коленей. Обычно расстояние больше, так как средний ряд редко сдвигают до упора.
Контролировать габариты кроссовера помогает «панорама 540⁰» с проекцией под днищем и кольцом датчиков вокруг кузова. В топовых версиях доступны:
- Адаптивный круиз-контроль
- Полный комплект ассистентов ADAS
- Автоматическая парковка без участия водителя
Основное управление электроникой, климатом и мультимедиа сосредоточено на 15.6-дюймовом экране. Космический дизайн интерфейса впечатляет, но в плотном потоке взаимодействие отвлекает. Оппоненты не станут ждать, пока система завершит идеальный маневр при парковке. Хотя большой экран улучшает обзор с камер, повышая безопасность — тенденция к интеграции функций логична.
Для традиционалистов сохранены физические элементы:
- Четыре кнопки быстрых настроек климата на центральном тоннеле
- Шайба выбора режимов движения
Система ARDIS предлагает 7 режимов для разных дорог. По умолчанию крутящий момент передаётся на заднюю ось, а муфта реагирует за 0.1 с. На тестах время реакции не замеряли, но её хватает для своевременных переключений — критично для 2-тонного автомобиля.
Турбированный 2-литровый двигатель мощностью 245 л.с. скрывает массу машины: разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, а электронный ограничик срабатывает на 220 км/ч. Запас динамики позволяет совершить обгон даже после 120 км/ч. Педали передают точные ощущения, облегчая привыкание.
Модель работает на АИ-92 с заявленным расходом 7.2 л/100 км по трассе. При тестах с полной загрузкой и частыми маневрами показатели выросли до 8-8.5 л — корректный результат для подобных условий.
Подвеска сочетает противоречивые качества: мягкость для комфорта всех трёх рядов и жёсткость в поворотах. При активной езде кренов нет — машина точно держит траекторию. Электроника сглаживает последствия мелких ошибок.
Chery Tiggo 9 незаметно контролирует 5-метровый кузов. Его корректировки плавны и ненавязчивы, но мгновенно концентрируют внимание на изменении обстановки. Водитель быстро привыкает к этой поддержке, воспринимая её как естественную часть управления — редкая возможность среди автомобилей этого класса.
фото:Chery