На первый взгляд, новый Geely Coolray не выделяется чем-то уникальным. Это ещё один представитель китайских кроссоверов, которые появляются в таком количестве, что уследить за всеми становится сложно.
Однако приобретение Volvo китайским брендом не было случайностью. Это стратегический шаг для интеграции европейских концепций мобильности в специфическую автомобильную культуру Китая. Обновлённый Coolray стал удачным симбиозом классических европейских подходов и передовых технологических решений Поднебесной.
Экстерьер. Динамичный, выразительный и приковывающий взгляд. Внешность машины ориентирована на молодёжную аудиторию, предпочитающую эмоциональные решения. Этим объясняются:
- Спортивное антикрыло
- Четыре выхлопных патрубка
- Контрастные акценты кузова
- Лаконичные линии силуэта
- Светодиодная оптика сложной формы
Если бы дизайнеры продолжили усиливать эффекты, модель рисковала превратиться в технологичную пародию на себя. К счастью, им удалось сохранить баланс между смелым стилем и здравым смыслом.
Платформа BMA подарила модели новые габариты:
- Длина 4380 мм (+50 мм)
- Ширина 1810 мм (+100 мм)
- Высота 1615 мм (+6 мм)
Колёсная база осталась прежней — 2600 мм. Увеличение ширины улучшило не только внешнюю гармонию, но и управляемость. Автомобиль демонстрирует:
- Точное прохождение поворотов
- Минимальные крены
- Мгновенную реакцию на руль
Использование подвески МакФерсона спереди и скручиваемой балки сзади указывает на отсутствие планов по созданию полноприводной версии.
1.5-литровый турбированный двигатель NordThor выдаёт 147 л.с. и 270 Нм момента. Отклик на педаль газа (0.23 сек) нехарактерен для современных авто, зажатых экологическими нормами. Таких результатов удалось достичь благодаря:
- Оптимизации топливного сгорания
- Снижению механических потерь
- Технологиям Volvo
Семиступенчатый робот 7DCT с мокрыми сцеплениями продемонстрировал чёткую работу — при отсутствии механических проблем всё зависит от программных алгоритмов. Однако непонятно, почему для спортивного авто отказались от ручного режима, сохранив при этом систему Launch Control.
Доступно четыре режима:
- Eco
- Comfort
- Sport
- Adaptive
Они влияют на отклик мотора, трансмиссии и рулевого управления, но не меняют настройки подвески.
Кабина соответствует драйверскому характеру:
- Анатомические кресла
- Удобный руль
- Чёткая цифровая приборка
12.3-дюймовый экран мультимедии и виртуальные клавиши могли бы работать быстрее. Зато радуют:
- Обогрев кресел в несколько зон
- Тёплый руль
- Подогрев форсунок омывателей
Задний ряд комфортен, однако высоким пассажирам придётся учитывать компактные размеры сегмента. Панорамная крыша добавляет ощущения простора.
Электронные помощники работают слаженно:
- Адаптивный круиз-контроль
- Распознавание дорожных знаков
- Система экстренного торможения
Дополнительные преимущества:
- Круговой обзор с видеорегистрацией
- Функция «прозрачное шасси»
- Автоматическое открывание багажника
Режим автостоянки проверить не удалось из-за снежных заносов, но дорожный просвет 180 мм позволил легко преодолеть сугробы.
Российские покупатели могут выбрать одну из четырёх комплектаций:
- Comfort — 2 594 990 руб.
- Luxury — 2 704 990 руб.
- Flagship — 2 904 990 руб.
- Exclusive — 2 934 990 руб.
Бренд предлагает специальные финансовые программы для снижения затрат.
Текст: Егор Васильев
фото Geely