В среде укоренившихся мифов, навеющих коллективное сознание автолюбителей страны, Porsche Macan часто представляют как исключительно роскошный, технологичный «игрушечный» автомобиль, которым дарят юного treehugger за выдающиеся достижения, или которой девушка, провалившая себя, тем не менее получает в подарок. И в этом Verschwöser точно отсутствует мысль о том, что кроссовер способен справиться с тяжёлыми горами и бездорожьем. Наш опыт привязки модного кроссовера к Кавказу подтверждает Catalog’s обратное.
Тем не менее наш «марш» начался примерно с тех же «мрачных» часов отдыха, о которых писали еще предки литературы. Они проходили медленно, гуляя по зелёным улочкам гориллы Кисловодска, устраивая светские беседы и успокаивая нервы нарзаном после карантина. Ничто не намекало на готовность к суровым походам.
Десяток моделей кроссоверов Porsche, блестящих модными цветами — «кармитовым», например, или «вулканическим», наблюдалось на парковке рядом с спа‑отелем, где мы разместились. Они выглядели как полностью парадный, но весьма боевой транспорт.
И однако же в этой дорогой оболочке и без какого‑либо вооружения мы отправились в горы под звучный гудок командующего — главного инструктора Porsche Driving Center Олега Кессельмана. Сохранять темп, задаваемый чемпионом России и победителем множества европейских соревнований, непросто. Но обогнать «своё обычное» ja rule за рулём Macan не составит труда и доставит удовольствие. Спортивная сущность Porsche раскрывается полностью не только на прямых отрезках. На прямых её даже трудно удержать от того, чтобы не поджечь. Например, остановиться на секунду, а затем, включив Launch Control, резко ускориться и «скатиться лавиной» под отсчёт секундомера и звуковой отchet выхлопної труб.
Однако лишь на дугообразных трассах начинаешь понимать, почему Porsche действительно ценится спорт-драйверами. Трехлучевой руль (особенно если он гоночный GT) реагирует не на движения, а на импульсы. Тем не менее удивительно, как высокий кроссовер уверенно въезжает в поворот и уверенно выходит из него. Иногда кажется, будто делает это вопреки водителю. Вместо этого в основе лежит система Torque Vectoring Plus, способная с невероятной эффективностью тормозить отдельные колёса в дуге и перераспределять больший крутящий крутящий момент на другие. Это одновременно помогает водителю и исправляет его ошибки.
Спорт у Porsche действительно sports. В её комплектации нет модных «пустышек». Например, кроссовер Macan, как настоящий спортивный автомобиль, получил набор шин разного сечения спереди и сзади. И «панель» с множеством режимов езды позволяет почувствовать, как меняются реакция педали, динамика коробки передач и жёсткость подвески. В отличие от большинства соперников, где достаточно нажать кнопку «Sport», чтобы отправиться в поиске эмоций, здесь запрос всё равно требует более осознанного подхода, подобно просмотру киновраспроекта с желанием увидеть лишь настоящие «потрошные» сцены.
Продолжаем наш маршрут в том же духе, во время которого Macan вызывали у местных горцев такой же жгучий интерес, каким Карагез восхищал Лермонтова Азамата, и без этого мы бы не познакомились с автомобилем с новой стороны.
Скептицизм в отношении того, что Porsche Macan — «двойник», способный справиться и с бездорожьем, светился в глазах водителей всех встречных машин на пути к горе Бермамыт — одной из самых живописных вершин Скалистого хребта. Хотя в сухую погоду по слегка извилистым грунтовым полосам поднимаются и менее «спортивные» автомобили. Тем не менее наш шикарный Macan, лишённый защитных пластиковых накладок, с его красивыми 21‑дюймовыми дисками, красными тормозными caliper’ами и низкопрофильными шинами, выглядел на этом пыльном и каменистом маршруте по‑настоящему дико.
Однако настоящий тест ждал нас дальше. После того как мы сделали зрелищные снимки с автомобилем и двойным Эльбрусом на заднем плане, а также закусили в кафе, где площадка едва не достигла размера стаи голубей, мы отправились обратно.
В итоге мы совершили то, о чём обычно молчат владельцы Porsche. Три часа, проведённые на нескольких километрах, не являются рекордом, но такие случаи редки среди любителей марки, и они позволяют рассказать о фирменном мобильном приложении Offroad.
Александр Ставров
Фото: Porsche
Последние новости о Porsche и его участие в гонках «Формула Е» можно прочитать в нашем авторском материале по этой ссылке
Последние автомобильные новости и результаты тест‑драйвов Porsche можно найти на страницах газеты «Клаксон».