Hyundai Santa Fe стал самым часто крадущимся автомобилемкак в столице, так и по всей России за прошедший 2021 год. Это неприятный, однако весомый индикатор цены и уровня корейского кроссовера. Однако что именно делает его привлекательным?
Руслан Артемов Фото Hyundai
В зоне особого внимания
Santa Fe – первый автомобиль класса SUV, полностью разработанный собственно Hyundai Motor. При этом к нему приквасили особый подход – одна из причин длительного успеха модели. Сейчас кроссовер находится в четвёртом поколении с рестайлингом 2020 года. В текущем облике он пришёлся по духу самым разнообразным категориям автолюбителей. Это подтверждают различные рейтинги, а также награды и оценки экспертов.
В США такой кроссовер текущего поколения призвали «Лучшим новым SUV для подростков» от U.S. News & World Report. Также он получил звание «Лучший семейный автомобиль года» и «Лучшую покупку 2021 года». Последние две награды – оценки Kelley Blue Book, компании исследующей автомобильные рынки.
Кроме того, его отметили как «Лучший семейный автомобиль года» и «Лучшую покупку 2021 года» по версии Kelley Blue Book, а в этом году его назвали «Большим кроссовером года» по версии What Car?
Однако нельзя списать всё только на рекламный шум вокруг дизайна или комплектации. Автомобиль также отличается качественной сборкой, что подтверждается третьим местом в рейтинге качества новых автомобилей IQS-2020, составляемом агентством J.D.Power. На ряде рынков, в том числе и российском, у Santa Fe высокие результаты в надёжности, остаточной стоимости и удовлетворённости владельцев. По опросу агентства «Автостат» модель получила 94,7 балла за дизайн и заняла седьмое место в топ‑десятке.
Литр к литру
Гарантийный срок для модели составляет три года или сто тысяч километров, что меньше, чем у Creta, но служит дополнительной уверенностью для покупателя. Перед запуском рестайлинговой версии автомобиль прошёл тщательную проверку, преодолев в сумме около 30 тысяч км на полигоне Дмитров с полной нагрузкой.
Новый дизельный агрегат получил алюминиевый блок и головку, что уменьшило массу на 19,2 кг и снизило расход топлива до 6,1 л/100 км в смешанном цикле. Он paired с 8‑ступенчатой роботоматкой с «мокрым» сцеплением, масляным аккумулятором и двумя электронасосами; один из насосов управляет давлением переключения передач по требованию, что повышает топливную эффективность на 3 %.
Кроме дизеля, доступны 3,5‑литровый бензиновый мотор с 8‑ступенчатой автоматкой и 2,5‑литровый бензиновый двигатель с 6‑ступенчатой автоматкой; оба работают с 92‑летним бензином.
Субъективно, нецелесообразно переплачивать за 3,5‑литровый мотор и озаботиться его «красным» звучанием, а также часто посещать АЗС ради развлечения. Для городской суеты и выездных поездок достаточно 2,5‑литрового агрегата.
После поездки из Москвы в Анапу я не зафиксировал явных проблем с «слабым» кроссовером. На магистральных участках трассы М4 «Дон» Santa Fe уверенно держал крейсерскую скорость 110–140 км/ч, справляясь с обгонами, которые больше напоминали развлечение, чем необходимый манёвр.
Ненастье и напасти
Дальняя поездка часто сопровождается непредвиденными расходами и неприятностями. В моём случае в путь вмешалась гравийная искра, превратившая лобовое стекло в сеть мелких трещин; стекло не имеет подогрева, что повышает риск повреждения от перепадов температур. Дизайн передних решёток оказался слишком объёмным, поэтому в отверстия легко попадают насекомые, грязь и царапают хромовые элементы.
Благодаря Low‑Beam фарсам без омывателей и ограниченному световому потоку светодиодные лампы иногда теряют остроту, особенно в плохую погоду.
Летний период потребовал преодоления множества Карпатских дождей и «библейских» разливов; каждый день требовалось проходить десятки мелководных брёвен, в которые тонули и другие автомобили. Спасение обеспечивал владелец пансионата и доверие к Santa Fe (сарказм). На такой машине просвет 176 мм кажется небольшим, а наличие запаски за задним бампером вызывало двойственные мысли о том, что повреждения от бездорожья могут отразиться именно на ней.
В базовой комплектации нет специализированных «внедорожных» режимов; включение Lock лишь заблокирует муфту задней оси при низких скоростях. Тем не менее, доступные режимы Terrain Control — Снег, Песок, Грязь — способны изменить реакцию двигателя, стабилизатора и антипробуксовки, что может пригодиться в сложных условиях.
Зимние наблюдения за соседским «праздником» показывают, как электроника помогает избежать.
Прекрасная няня
Взрослым, чьи дети ещё не взрослые, Santa Fe представляет удобный «транспортный» помощник. Внутри достаточно места для всей семьи, а при нажатии одной кнопки можно свободно сложить сиденья второго ряда и пройти к третьему.
Система блокировки задних дверей и напоминание о забытых пассажирах повышает безопасность. При помощи мультимедийного комплекса можно выбрать успокаивающие звуки природы, а также отключить звук в салоне, чтобы дети могли отдыхать без лишних раздражителей.
Электронный пакет «няни» включает функции блокировки внешних помех, предупреждения о препятствиях, контроля разметки, оповещения о рисках и даже автономного торможения. Всё это делает поездки с семьёй менее стрессовыми и безопасными.
