Аппаратные игры
Если бы кто‑то задумал вывести обычный автомобиль в орбиту, то, скорее всего, это был бы не Tesla, а Hyundai Staria. Его название, экстерьер и способность к длительным поездкам делают его идеальным как для смелых космических миссий, так и для обычных terrestres.
Алексей Ставров Фото: Hyundai
Космос как сочувствие
При первом взгляде на эту модель возникает ощущение, будто в корейском министерстве автомобильной «цензуры» произошёл сбой. Они, похоже, пропустили серию смелых эскизов, вдохновлённых ночными развлечениями и «содальными» встречами.
Многие задаются вопросом: куда деваются все самые дерзкие концепты после автопоказов, а кто их заменяет на более скромные и привычные модели? И вот вам – настоящий Staria!
Вместо типичного и привычного минивэна‑брака Staria выглядит как отрезок от МКС или как кроссовка, созданная по рисункам из комиксов и «звёздных саг». Заметный блок фар, будто парящий в облаке метеоритов, расположен на радиаторной решётке в плотном и совсем правильном расположении.
Яркая световая полоска ходовых огней, напоминающая меч джедая, простирается по всей нижней части бампера. К ней присоединяются 18‑дюймовые диски, отражающие свет так, словно в них тоже встроены светодиоды.
Необычная форма позволила новинке Hyundai завоевать премию GOOD DESIGN Awards 2021. Дизайнеры подтверждают, что автомобиль разрабатывался по подходу «изнутри‑наружу», то есть сначала создавали салон, а уже потом кузов. Это чувствуется в салоне – настоящем космическом капсуле. Благодаря низкой подоконной линии и панорамным стеклам наружный пейзаж открывается огромными иллюминаторами.
Эти эмоции, зачастую ассоциируемые с исследователем пространства, не могут оставить равнодушным любого, впервые севшего за руль этой машины. А если к этому добавить цветовую схему подсветки «ледяной синевы» или «чёрной дыры» со 64‑мя вариантами, выбрать что‑то вроде «Последней войны» или «Трава у дома», то можно предвидеть появление спутников‑компаньонов, бродящих по галактическим улицам москвичей на родстерах Tesla.
Модуль экипажа
Я лишь что‑то подобрал возможность протестировать Staria после запуска ракеты‑носителя с спутниками OneWeb. Вместо карт пустынных марсианских троп, в моём навигаторе оказались маршруты курортных пляжей Чёрного моря. Всё логично: такой автомобиль лучше всего подходит для транспортировки к морским курортам.
Что касается состава экипажа и fonctions модели, они могут сильно различаться. Hyundai предлагает несколько конфигураций Staria: от 2‑х местных до 11‑ти местных. Топовая версия Premium оснащена семью посадочными местами. Второй ряд сидений предназначен для VIP‑класса и имеет вентиляцию, подогрев, электроподстройку, опору для ног и возможность плавно перевести в «режим отдыха» – одним нажатием кнопки меняет положение сидений для максимального комфорта, напоминающего космонавтскую камеру.
Семейные модификации более скромные, но сохраняют гибкую схему трансформации салона: часть кресел можно поворачивать на 180°, а затем складывать в плоскость пола, создавая место для спортивного инвентаря или поездного снаряжения. Объём багажного отделения варьируется от 430 до 4000 литров.
Грузовые модели
У них может быть даже до пяти тысяч литров полезного объёма. Планируется выпуск специализированных транспортных средств на базе текущей платформы – фургоны‑кемпинги, VIP‑минивэны и спасательные машины.
Вариант салона с максимальной вместимостью (до 5000 литров) доступен для различных целей.
Вариант с увеличенным пространством до 5000 литров.
Одно из преимуществ Staria – боковые скользящие двери, упрощающие посадку и высаживание пассажиров, а также предотвращающие их самостоятельное открытие рядом с другими автомобилями.
Кроме того, салон просторнее, чем у большинства кроссоверов, хотя полностью пройтись по нему в полный рост сложно.
Недостаток бокового подлокотника в кабине мешает полностью открыть доступ с водительского места к пассажирскому ряду, однако сидеть в нём комфортно.
В машине достаточно места для хранения вещей, подстаканников и USB‑разъёмов.
Технологические решения, такие как громкоговоритель в потолке, позволяют общаться с пассажирами задних рядов без повышения голоса.
Полёт нормальный
Я не удержался от крика «Поехали!», когда сел за руль Staria, вспомнив службу в ВВС, где иногда приходилось заменять бортовой ГАЗ‑66. Сходство посадки в минивэн и в самолёте очевидно, но дальше ассоциации заканчиваются.
Кнопочный селектор вместо ручного рычага, переключатели на колонке, традиционный приборный блок, расположенный над «торпедо», но без козырька он отражает солнце.
Табло приборов перекрывается крышкой верхнего отсека, а 10,25‑дюймовый мультимедийный экран выглядит как «Александрийский столб». Управлять им иногда сложно, особенно при попытке не нажать кнопку климат‑контроля.
Система «не отвлекайте водителя» могла бы быть нашивкой на этом авто. Длина автомобиля ощущается в поворотах; ошибка в оценке скорости влечёт крен, который в минивэнe считается нарушением правил.
Хотя автомобиль не относят к «тихим» и «замедленным» видам транспорта, его разгон и крейсерская скорость вызывают уважение. Двигатели, будь то дизельные или бензиновые, почти идентичны тем, что установлены в Santa Fe и Palisade, несмотря на большую массу.
Тестовый маршрут включал посещение бобслейного комплекса и поездку на бобе, набирающем скорость около предельных показателей Staria. Это подтверждает, что автомобиль предназначен для спокойных переездов, а не для экстремальных ощущений.
Hyundai Staria
Габариты: 5253 × 1997 × 1990 мм
Колёсная база: 3273 мм
Дорожный просвет: 186 мм
Снаряженная масса: 2190–2320 кг
Двигатель: бензин / дизель, объём 3470 см³ / 2199 см³
Мощность: 249 л.с. при 6200 об/мин / 177 л.с. при 6300 об/мин
Крутящий момент: 332 Н·м при 4500 об/мин / 430 Н·м при 4850 об/мин
Трансмиссия: 8‑ступенчатая автоматическая
Тип привода: передний / полный
Максимальная скорость: 203 км/ч / 195 км/ч
Разгон 0‑100 км/ч: 9,8 с / 11,3 с
Средний расход топлива: 14,9 л/100 км / 9,7 л/100 км
Динамика: [изображение]