Забыв о глобальном вирусе, мы иногда упускаем, насколько сильно гаджеты, интернет и мобильные сервисы изменили наш быт. Новый Hyundai Tucson напоминает, что будущее уже не будет прежним.
Татьяна Ларина Фото Hyundai
Ум — на высоте, а Smart ещё лучше.
Именно поэтому всё изменилось. Ведь в современном ритме нет места постоянному контролю и постоянному доступу. Вместо устаревшего Tucson, который неплохо продавался, появилось новое поколение – четвертая модель. Это совершенно иной автомобиль.
Дополнительно доступен пакет Smart Sense, который я уже давно использую, но уровень удобства меня удивил. Недавно я посетила автомобильный музей УГМК в Верхней Пышме; сравнивая с «жигулями» 1993 года, я поняла, насколько изменился наш комфорт. Раньше мы покрывали по 400 км в день, вываливаясь из салона вымотанными. Сейчас такие поездки выглядят иначе.
В реальной эксплуатации функция удобна, однако есть небольшие нюансы. Например, запуск двигателя иногда срабатывает сам, включаясь и выключиваясь без моих запросов.
Особенно меня удивило дистанционное управление автомобилем с помощью ключа. При плотной парковке я могу оставаться в салоне, нажать кнопку и позволить машине подъехать к нужной позиции. Радиус действия сигнала — 4 метра, что особенно удобно в городе. При этом автомобиль пока перемещается лишь по прямой – вперёд или назад.
Ещё один пример технологичности – опциональный пакет Smart Sense. Я уже давно пользуюсь умными помощниками, но их уровень комфорта меня поразил. Недавно на перекрёстке я выполнил левый поворот и заметил, как автомобиль, мчавшийся по красному свету, меня обогнал. Система автоматического торможения сработала без моего вмешательства и предотвратила столкновение.
Лирика и физика
Печально, что многие вещи нельзя превратить в цифровую форму. Если рулевое управление плохое, цифровые решения не исправят это. Тем не менее у нового Tucson электроусилитель руля приятен на ощупь и отзывчив.
Мы тестировали новинку Hyundai в среднем Урале около Екатеринбурга. Условия были разнообразными: от асфальтированных трасс до грунтовых дорог в полях и серьёзного бездорожья. Это создавало множество разных ощущений, напоминающих калейдоскоп. При этом некоторые детали оставались заметными: полностью закрытые двери защищали от попадания грязи, а объём багажника позволял разместить минимум трёх взрослых.
Кабина легко организована, всё под рукой. Информационные системы после простого обучения не вызывают вопросов. Мне понравилось, как климат-контроль равномерно распределяет воздух по всему салону, а цифровая панель приборов выглядит стильно и технологично. При смене маршрута система показывает lato feed с камер, что повышает безопасность манёвров.
В ходе тестов мы также проверяли возможности внедорожного использования. Как кроссовер, Tucson справляется с неровностями, но у меня возникли небольшие неудобства: после брызги на заднее стекло очистка оказалась затруднительной, а задние световые элементы расположены низко, их легко přeпутать в грязи. При повреждении передней оптики её замена может быть сложной, поэтому эстетичному автомобилю необходимо更 attentive Care.
Hyundai Tucson
Внешние габариты: 4,630 × 1,865 × 1,665 мм.
Шасси: 2,755 мм.
Дорожный клиренс: 181 мм.
Собственный вес: 1745–1886 кг.
Двигатель: бензиновая/дизельная, объём 1999, 1998 и 2497 см³.
Мощность: 149,6 л.с. при 6200 об/мин; 186 л.с. при 4000 об/мин; 190 л.с. при 6100 об/мин.
Крутящий момент: 192 Н·м при 4500 об/мин; 416 Н·м в диапазоне 2000–2750 об/мин; 242,2 Н·м при 4000 об/мин.
Трансмиссия: 6‑скоростная механика, 6‑скоростная автомат или 8‑скоростная автомат.
Привод: передний или полный.
Максимальная скорость: 184/201/197 км/ч.
Разгон 0–100 км/ч: 10,8/9,4/9,4 сек.
Средний расход топлива: 10,2/6,8 л/100 км; 7,7/5,4 л/100 км; 9,7/6,3 л/100 км.
Объём бака: 54 л.