Александр Ставров Фото: Jaecoo
Чем чаще в Россию привозят китайские автомобили вроде нового кроссовера Jaecoo J8, тем ближе мы к внедрению системы социального рейтинга, уже действующей в Китае. Именно об этом я размышлял первые часы тест-драйва. Позже новость об отторжении нейроимпланта Neuralink у первого пациента заставила задуматься: скоро и умные машины начнут отвергать нерадивых водителей.
В поле зрения
В системе социального рейтинга Китая гражданам начисляют 1000 баллов при рождении. Дальше сумма меняется в зависимости от соблюдения 160 тысяч поведенческих критериев. Источников данных — полторы сотни, включая госорганы и компании. Пока неизвестно, докладывают ли автомобили о владельцах, но технически это реализуемо.
За месяц я успел оценить несколько китайских машин с камерами слежения. Электроника критиковала мои действия: отпускание руля, использование телефона, взгляды по сторонам. Подсказки варьировались от предупреждений до прямых указаний.
В Jaecoo J8 инфракрасная камера на рулевой колонке анализирует мимику. На горных дорогах Адыгеи я часто отвлекался на пейзажи — система настойчиво напоминала о концентрации. Судя по оперативности реакции, здесь используется ИИ-алгоритм. Хорошо, что данные пока не передаются в ЦОДД.
Наблюдение в действии
Электронный контроль работает безупречно. По данным Еврокомиссии, 15% ДТП случаются из-за отвлечения на телефон, 30% — из-за потери концентрации, а 24% водителей засыпают за рулём. В J8 есть мониторинг ремней безопасности: при нарушении звучит сигнал, а на экране высвечивается схема с указанием нарушителя.
Мультимедиа работает на процессоре Snapdragon 8155 с 16 Гб оперативки и 128 Гб памяти. Система загружается за 4 секунды, время отклика — 0,03 секунды. Механизм натяжения ремней эффективно фиксирует тело при резких манёврах.
Техническая база
Хотя автовладельцы могут попытаться обмануть систему (закрыть камеру рукой или заклеить), J8 оборудован 20 ассистирующими системами. В презентации заявлено, что модель близка к автономному управлению. Радар отслеживает дистанцию, полосу движения, помогая на серпантине. Однако полностью доверять электронике нельзя — она порой отключается без объяснений. Часть функций можно настроить через экран.
J8 — образец цифровизации. Основные действия выполняются через сенсорный экран. Например, карту навигации можно переместить на приборную панель жестом. Штатная навигация дополняется Apple CarPlay и Android Auto.
Навигационные подсказки выводятся на проекционный дисплей с дополненной реальностью, а также транслируются через динамики в подголовниках.
Эргономические нюансы
Некоторые элементы управления непривычны:
- Рычаг КПП под рулём справа
- Переключатель дворников слева
- Кнопки открытия дверей вместо ручек (с дублирующими механизмами внизу)
- Хрустальный селектор режимов движения на тоннеле
- Кнопка аварийки на потолке
Эти особенности быстро осваиваются. Напротив, роскошные опции запоминаются надолго: раскладывающаяся оттоманка с электроприводом, рулонные шторки на задних окнах, охлаждаемая беспроводная зарядка (50 Вт), климат-контроль с ароматизацией.
Несмотря на отсутствие премиального позиционирования, материалы отделки (замша, карбон, металл, дерево) соответствуют высшему классу.
Задним пассажирам доступны USB-порты, отдельный климат-контроль и просторный диван.
Дорожные возможности
2-литровый турбомотор (249 л.с.) с 7-ступенчатым роботом обеспечивает уверенный разгон. Максимальный крутящий момент доступен с 1750 об/мин. Электроника позволяет настроить жёсткость руля, тормозов и подвески. Хрустальный селектор выбирает один из семи режимов:
- Три дорожных: Eco, Comfort, Sport
- Четыре внедорожных: Snow, Mud, Sand, Off-Road
На карьерных участках различия между режимами очевидны — меняется пробуксовка и отклик педали газа. Система CDC меняет жёсткость амортизаторов за 0,002 секунды. На асфальте крены практически незаметны, на грунтовке тряска умеренная.
Топовая версия оснащена полным приводом Torque-Vectoring с двумя муфтами на задних полуосях. Система перераспределяет до 100% момента на колесо с лучшим сцеплением, сокращая радиус разворота на 15%. На шоссе привод отключается для экономии топлива (до 5%).
Однако Torque-Vectoring не всесильна — экстремальное бездорожье потребовало эвакуации тестового автомобиля. Судя по всему, социальный рейтинг водителя после этого инцидента пострадал.
Jaecoo J8
- Габариты, мм: 4820×1930×1710
- Колёсная база, мм: 2820
- Дорожный просвет, мм: 210
- Снаряжённая масса, кг: 1912
- Двигатель: бензиновый, 4 цил, 2.0 л
- Мощность, л.с./об/мин: 249/5500
- Крутящий момент, Нм/об/мин: 385/4000
- Привод: полный
- Коробка: 7-ст. робот
- Макс. скорость, км/ч: 205
- Разгон 0-100 км/ч, с: 8,5
- Багажник, л: 717-2021