Энергетическая инфраструктура электромобилей остаётся определяющим фактором при выборе такого транспорта вместо традиционных двигателей внутреннего сгорания. Какие недавние изменения произошли в этой области? Как планируется снабжать энергией перспективные модели? Мы задали эти вопросы разработчикам нового отечественного электромобиля «Атом».
Были ли изменены темпы зарядки электромобилей в последние годы? Каковы перспективы их развития?
Скорость зарядки электромобилей значительно возросла за последние годы благодаря новым технологиям и расширению сетей. Главные новшества:
- Увеличение мощности зарядных станций. Потребление DC‑зарядок выросло с 50 кВт до 150‑350 кВт, что сократило время подзарядки. Современные модели могут пройти от 0 % до 80 % за 20‑30 минут.
- Улучшение аккумуляторов. Производители оптимизируют батареи, позволяя им принимать высокие токи без риска перегрева или повреждения.
- Продвинутые системы терморегуляции. Встроенные системы охлаждения поддерживают оптимальную температуру даже в экстремальных условиях, ускоряя зарядку. В «Атоме» планируется использовать такие системы.
Перспективы уже сформированы.
- Супербыстрая зарядка. Планируется внедрение станций мощностью до 500 кВт и выше, позволяющих довести заряд с 0 % до 80 % за 10‑15 минут.
- Твердотельные аккумуляторы. Исследования этой области обещают большую ёмкость и более безопасную работу при высоких скоростях зарядки.
- Интеграция с «умными» сетями. В будущем зарядка будет оптимизироваться через адаптивные сети, корректирующие нагрузку.
- Беспроводная зарядка. Технологии передачи энергии без контактов сделают использование ещё более удобным.
Сколько времени потребуется «Атому» для подзарядки и от какой сети? Можно ли будет использовать обычную розетку?
Зарядка от бытовой розетки, способной выдерживать до 3,3 кВт, займет 20‑23 часа. При подключении к однофазной сети (32 А ≈ 230 В) процесс займет 12‑14 часов, а в трёхфазной (16 А ≈ 400 В) — 7‑9 часов.
Алгоритмы быстрой зарядки позволят довести батарею «Атома» с 20 % до 80 % за 30 минут, а для пробега в 100 км потребуется лишь 8 минут на станции.
Сколько циклов прослужит батарея «Атома»? Планируют ли её сделать съемной для быстрой замены, например, в такси?
Батарея разрабатывается совместно с российской компанией «Рэнера». Целевой показатель — не менее 1200 полных циклов зарядки. Пока планов сделать её быстросъемной нет.
Напомним, «Атом» должен поступить в серийное производство в 2025 году. Подробнее об этом электромобиле мы рассказывали в другой нашей статье.
Сколько времени потребуется «Атому» для подзарядки и от какой сети? Можно ли будет использовать обычную розетку?
Зарядка от стандартной розетки, выдерживающей до 3,3 кВт, займет 20‑23 часа. При подключении к однофазной сети (32 А ≈ 230 В) понадобится 12‑14 часов, а в трёхфазной (16 А ≈ 400 В) — 7‑9 часов.
Алгоритмы быстрой зарядки позволяют довести батарею «Атома» с 20 % до 80 % за 30 минут, а для проезда 100 км потребуется лишь 8 минут на зарядной станции.
Сколько циклов прослужит батарея «Атома»? Планируют ли её сделать съемной для быстрой замены, например, в такси?
Батарея разрабатывается совместно с компанией «Рэнера». Планируется выдержать минимум 1200 полных циклов зарядки. На текущий момент разработка полностью съемного аккумулятора не предусмотрена.
Напомним, «Атом» должен поступить в серийное производство в 2025 году. Подробнее о проекте мы описали в отдельной статье.