Транспортные средства, работающие от электродвигателя, кажутся современным открытием, однако их история уходит корнями в конец XIX века. В тот период появились первые прототипы, но технологический уровень тогда не позволил массовому производству, и лишь в XXI веке появились препятствия, связанные с батареями.
-
В России начались продажи отечественного электромобиля Evolute i-Pro — Илон Маск обзавидуется
Трехколесный электромобиль Густава Труве
Французский конструктор Густав Пиер Труве в своей парижской мастерской создал один из первых полноразмерных электротранспортных средств, способных перевозить пассажира. Его разработка базировалась на модифицированном трехколесном велосипеде Джеймса Старли, qualeipowered an electric motor of собственной схемы.
В ходе испытаний, проведенных 19 апреля 1881 года на улице Валоа в центре Парижа, автомобиль прошел успешно, однако Труве не смог зарегистрировать патент на изобретение. В ответ он превратил двигатель в съемный модуль, приняв его к использованию в лодке, тем самым ставшим первым в мире подвесным моторным устройством для судов. За успехи, продемонстрированные на Международной электрической выставке в Париже, он был награжден Орденом Почетного Легиона.
Электромобиль Флокена
Через несколько лет после появления образцов Труве в Германии появился электромобиль, разработанный инженером Андреасом Флокеном. В 1887 году он создал компанию Maschinenfabrik A. Flocken, а уже в следующем году представил мирному рынку автомобиль Flocken Elektrowagen, фактически являвшийся фаэтоном с электроприводом. Конструкция отличалась четырьмя колесами, напоминавшими традиционный автомобиль, но использовала электродвигатель вместо внутреннего сгорания. Позже компания прекратила работы в 1903 году.
Электромобиль Elwell-Parker Company
Великобритания присоединилась к развитию электротранспорта благодаря усилиям Томаса Паркера. Инженер улучшил стекло-цинковые аккумуляторы, создал динамо-генераторы, внедрил электрическое освещение в городах и основал первую электросеть на большой территории. За значительные заслуги ему был присвоен титул «европейского Эдисона» от лорда Кельвина.
Electric Vehicle Company
В 1897 году в США возникла фирма Electric Vehicle Company, объединившая несколько производителей электромобилей. Эта компания первой реализовала коммерческий оборот техники: автомобили использовались для перевозки грузов, обслуживали такси и сдавались в аренду. Для поддержки бизнеса была построена сеть сервисных станций, где заменялись батареи и проводились ремонты. Несмотря на инновационный подход, компания обанкроилась в 1907 году.
К заслугам компании также можно отнести создание полноценной инфраструктуры: станции быстрой замены аккумуляторов и специализированные сервисы, подходы, которые впоследствии используют современные производители.
Электромобили Томаса Эдисона
Изобретатель Томас Эдисон, известный своими работами в области электричества, также исследул электротранспорт. Начиная с 1895 года он экспериментировал с различными моделями, часто приобраняя и тестируя предложения конкурентов. В союзе с Генри Фордом был спланирован выпуск массового электромобиля, однако проект остановился на этапе единственного прототипа.
Несмотря на преимущества бензиновых двигателей, Эдисон сосредоточился на построении зарядных станций и разработке легких батарей, направленных на увеличение пробега. Несмотря на успехи в емкости, аккумуляторы оказались дорогими и ненадежными, что привело к провалу идеи массового доступного электромобиля XIX века.
Сегодня рынок предлагает широкий спектр электромобилей от разных производителей, удовлетворяющих запросам разных бюджетов. Ранее мы рассматривали покупку иностранных моделей в России и анонсировали новинки отечественных электрокаров, готовых к продаже.
Кроме того, важно отметить, что первая попытка массового внедрения электротранспорта в тот период оказалась неуспешной из‑за ограниченной ёмкости батарей и высокой стоимости, что отразилось на дальнейшем развитии отрасли.