Как обычно реализуется система обогрева в электромобилях?
В электромобилях применяются различные методы обогрева.
- Традиционные PTC‑нагреватели – знакомые всем электрические нагревательные устройства. Они быстро нагреваются и, достигнув заданной температуры, потребляют небольшое количество энергии. PTC‑нагреватели часто применяются для согрева воздуха в салоне и для нагрева охлаждающей жидкости.
- Тепловые насосы – система обогрева салона, работающая по принципу теплового перехода хладагента (аналогично работе кондиционеров и холодильников). Такой подход экономит энергию, однако не пригоден для очень низких температур.
- Обогрев сидений и руля – локальная система обогрева, снижающая нагрузку на аккумулятор. Потребление энергии такой системой гораздо ниже, чем полное обогревание салона, что повышает удобство водителя и пассажиров при минимальном расходе электроэнергии.
- Рекуперация тепла – использование тепла, выделяемого батареей или силовыми узлами, для обогрева. Такое решение снижает потребление энергии от внешних источников. В «Атоме» тепло от силовых компонентов применяется для подогрева батареи, что сокращает работу электрогрелок, экономит заряд и увеличивает дальность хода.
- Предварительный обогрев салона – функция, позволяющая прогреть интерьер до комфортной температуры, когда авто подключено к зарядной станции. Это экономит батарею, потому что не требует расхода энергии от аккумулятора.
Насколько отличается автономность электромобиля (скажем, «Атома») зимой и летом с учетом работы отопления, обогревов стекол и сидений?
Запас хода «Атома» по смешанному циклу WLTC равен 500 километрам. Автомобиль оборудован системой температурного контроля для нагрева и охлаждения высоковольтных узлов. На текущий момент проводится комплексное тестирование систем на прототипах, в том числе в суровых климатических условиях России. Подробные данные о работе системы и влиянии на автономность будут доступны после испытаний предсерийных образцов и настройки перед серийным запуском в 2025 году.
Есть ли способы минимизировать расход энергии на обогрев?
Конечно, ведь необходимо не только генерировать тепло, но и удерживать его. Учитывая климатические условия страны — от жару до сильных морозов — наша команда сосредоточилась на улучшенной теплоизоляции салона и надежных уплотнителях. Кроме того, «Атом» оснащён функцией удалённого предварительного обогрева при подключении к зарядной станции. Это ускоряет прогрев салона и сохраняет заряд батареи.
Как и в предыдущей статье, мы рассматривали конструкцию системы зарядки «Атома» и её перспективы для электротранспорта.