Известный заокеанский резвый Сэмюэл Клеменс утверждал, что изучение искусства и духа немецкого языка позволяет человеку «прогуливаться целый день в одном предложении, не меняя автомобиля». Цель теста Opel Grandland X, озвученная представителями бренда, состояла не только в знакомстве с новинкой, но и в постижении его настоящей германской сущности. Этот процесс занял у нас ровно два дня передвижения. разумеется, без употребления другого транспортного средства.
Генная инженерия
Рывки имиджевых стратегий, опирающихся на национальную принадлежность, – коварный развлекательный факт. Ведь любой «рукописный» брэнд может случайно «подточить» наклейку «made in» и обнаружить там не тот «франшип» что обещал. В случае с Opel Grandland X получится по‑мудрости посмотрим «на русскую» – лишь в этом случае вместо татарина окажется французский Peugeot 3008. Более того, под капотом находится модульная архитектура французского бренда PSA EMP2, на которой построены различные модели концерна. Тем не менее, всё это второстепенно: нам велено было восхищаться Grandland X по‑немецки, и мы полностью следовали приказу, вплоть до торжественного прощального ужина в ресторане «Карл и Фридрих» в Санкт‑Петербурге. На улицах, увенчанных торжественными фасадами, кроссовер Opel organically вписался в городской пейзаж и поток. В автомобиле нет намека на роскошный «махинistycz» вид, а лишь скромное присутствие.
Двухцветный лак кузова с черной крышей и зеркалами трудно отнести к игривому стилю. Особенно на фоне «французов» от Renault, у которых контраст нижней и верхней parts – любимая и почти главная атрибутика последних лет. В ассортименте Grandland X лишь топазный и рубинный металлик привносит нотку экзотики; остальные оттенки выглядят скромно и официально. Кроме того, кузов обшит пластиковыми обтеками по периметру, что повышает практичность. отсутствие панорамного окна делало бы образ более скучным. Тем не менее, таких клиентов стоит посоветовать установить его – а панорама действительно массивна (1090 × 870 мм) и действительно расширяет обзор во время поездок.
Светотехника заменяющая обычные лампы стала давно не эксклюзивным преимуществом какого‑либо бренда. Тем не менее, представители Opel настоятельно требуют подчеркнуть «интеллектуальность» передовых светодиодных блоков, где на каждый глаз установлено по семь светодиодных модулей, присутствует автоматический переключатель и функция поворотного света. Затрудно не восхититься продемонстрированной способностью фар адаптироваться к различным дорожным условиям и одновременно светить одинаково эффективно как в городском пространстве, так и за его пределами и на скоростных магистралях.
Осеньняя грязь, сплошь покрывающая дорогу, может значительно ослабить эффективность такой оптики, а отсутствие щеток для фар вовсе отменяет её преимущества. Тем не менее это не следует игнорировать в концепции «точного» немецкого подхода к автомобилю. На деле, система полуавтоматической парковки, демонстрирующая технологический прогресс кроссовера, была реализована без нареканий.
Московская парковка часто предоставляет просторные платные места, что делает их излишними для использования электроники. На схеме Санкт‑Петра, где найти платную стоянку почти невозможно, парковаться без «умных» датчиков становится непростой задачей.
Держать в уме
Интеллектуальные системы автомобиля – понятие относительное. Ведь и тележка в супермаркете имеет определённый «ум». Тем не менее владелец Grandland X, подпитавшийся рекламой, может рассчитывать на помощники: система удерживает автомобиль в полосе, выдавая четыре коротких сигнала, а также распознаёт дорожные знаки.
Выехав на ЗСД — современную магистраль Санкт‑Петра, мы быстро обнаружили, что дорога платная, но местами встречаются камеры контроля и дорожные работы. Переходим в зоны с переменными ограничениями, где часто меняются знаки. Следить за всем вручную трудно, однако цифры ограничений отображаются автоматически на приборной панели. Перескок в скоростном ограничении в незнакомом районе возможен, однако система предупреждает об этом.
Руль, газ и тормоза настроены так, будто они преднамеренно калибровались под средневековый тип клиента: того, кто не планирует «терять курс» и считает важным наличие подогрева руля, сидений и лобового стекла ничуть не менее значимым, чем наличие телевизора, телефонии и тапочек.
Именно поэтому более чем сто километров пробок, ускорений и подпрыгиваний из‑за неровностей turned в настоящую «дорожную клятву». Исключением были лишь несколько случаев, когда мы превысили разумный темп, и кроссовер, поднимаясь на кочку, начал «брыкаться» задним ходом. При попытке описать эти ситуации вспоминалось классическое الألمانية шутливое сравнение: «Может ли собака прыгнуть выше дома? – Да, ведь дом не может прыгать». Планировщики маршрутов не боялись пересекать лесные тропинки. Как позже выяснилось, лес в тот период был сухим и полным грибов, которые в то время часто добровольно помогали «джипперам».
Кроссовер свободно скользил между елями и соснами, пока не попал в песчаный ловушечный участок. Небольшой, но ожесточённый против нашего автомобиля, у которого лишь передний привод и клиренс в 180 мм (единственный среди аналогов, кроме Audi Q3), этот момент стал критическим.
К сожалению, штатная система IntelliGrip, предлагающая режимы «Песок», «Снег», «Грязь», но меняющая крутящий момент только между передними колесами, не смогла выручить. В итоге пришлось привлекать специалистов‑спасателей.
Цена вопроса
Итоги нашего тест‑драйва сводятся к тому, что автомобиль вполне достоин, но при покупке его следует оценивать так же, как это делает типичный гражданин Германии: с особой reverence к «бундесверу», «бундестагу» и, конечно, к «бундесбанку». Поэтому рекомендуем посмотреть цены непосредственно на официальном сайте.
Руслан Катин, Артем Машин
Фото: Opel
Opel Grandland X
Размеры (длина × ширина × высота): 4477 × 1856 × 1609 мм
Колесная база: 2675 мм
Дорожный просвет: 180 мм
Снаряженная масса: 1360 кг
Двигатель: бензиновый, турбонаддув, 4‑цилиндровый, 1598 см³
Мощность: 150 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 240 Н м при 4000 об/мин
Трансмиссия: 6‑ступенчатая автоматическая
Тип привода: передний
Максимальная скорость: 201 км/ч
Разгон 0‑100 км/ч: 9,5 с
Средний расход топлива: 7,3 л/100 км
Объём резервуара: 53 л
Свежие автогазетные новости и результаты тест‑драйвов Opel читайте на страницах журнала «Клаксон»