Не представляю, чем сейчас увлекаются дети от восьми лет и старше, но я хорошо сохранил в памяти, как проводил время во дворе со сверстниками и как возвращался домой с пятнами вины на коже, покрытый синяками и ссадинами. Прошло более двадцати лет, и я снова оказался в похожем положении после «прогулки» с Mini, надетого пакетом John Cooper Works.
Михаил Хац Фото Mini
Mini-подзатыльники
Тогда мы повторяли каждую придуманную в книгах или показанную в кино сцену. Организовывали схватки деревянными «мечами» или брусками, кидали друг в друга камешками, а защитные приспособления у нас были скромные – лишь рюкзак, причем самым.deleteable‑мечтой считалось поднимать свежую крупную коробку от стирального аппарата либо холодильника и скатываться с неё с высокой «горки», врезаясь во всё, что встречалось на пути. Скорость, азарт, драйв и ненастье!
За короткое время в два километра, проведённые на «заряженной» коробочке Mini JCW, мне удаётся вновь вызвать яркие воспоминания о детстве. Скорее всего, это связано с ударами о затылок креслом от живогутного британского хетча. В салоне звучит коктейль: мощный выхлоп, гудящий мотор, шуршащие арки, шёпот ветра, скрипучие растекания и звонкие удары. Автоматическая коробка из восьми ступеней ZF «залипает» на второй передаче и держит в напряжении двухлитровый турбомотор. Крутящий коленвал бросается в рост выше пяти тысяч оборотов. Лёгкое нажатие на газ заставляет красный Mini, фыркая, снова ударить меня по затылку кресла, бросая вперёд.
Машину, которую раньше кто‑то на Escalade назвал «чудаком», теперь охватывает огненный пар. Внешний вид JCW кажется безупречным, однако мало кто замечает два маленьких патрубка по центру. Мужчины на внедорожниках, привыкшие к тяжелому опыту, сначала ищут знакомство, но, увидев в Mini мужчину с недельной щетиной, вспоминают давно забытую фразу с белорусского ролика: «…Mini Cooper, порядочный парень себе такой не купит». Пфф! Я не занят стереотипами. Оставляя их далеко позади, я пытаюсь удержаться в машине, словно находясь в американском горка‑карете без ремней.
Машина дрожит! Жёсткая адаптивная подвеска в паре с 18‑дюймовыми дисками и резиной с 40‑профилем реагирует даже на мельчайшие неровности асфальта. При проезде через стык или выступ кажется, будто попал в авиакатастрофу. Обычные Mini никогда не отличались мягкостью, а JCW превращает ямы в «скейтборд», то есть почти без заметных шумов.
В баке хранится 231 л.с. и 320 Н·м крутящего момента, собранных в двухлитровый бензиновый турбомотор B48. По меркам современности эти цифры не велики, но в лёгком JCW они буквально озлоблены. Автомат отстаёт по скорости от роботизированных коробок, однако каждая перемена в S‑режиме «колотит» с ненавистью ко всему, что находится внутри салона.
Запуск с двойных педалей не озарит город, однако завораживает. Резкий рывок, мимолётная пауза, смена передач и удар кресла по затылку сопровождаются мощным рыком выхлопа и уверенным набором скорости под живой басовый звук. Уже через 6,1 сек. спидометр «пересекает» отметку в две сотни, а JCW не планирует сдавать позиции. Мощные тормозные системы Brembo с четырёхпоршневыми суппозитами спереди быстро «прижимают» хетчбэк перед резким поворотом. Машина слушается руля, выполняя пируэты. Выход из поворота, полный газ и американские горки в режиме «жёсткой турбулентности» продолжаются.
Обжигающий девушек
Десять лет назад я с уверенностью утверждал, что JCW — лучший хэтч для повседневных поездок. И действительно, тогда так было, когда я управлял JCW с механикой. Сегодня же, когда «лучшей ночью» считается спать, а не «труситься» в запуск с горки, ежедневные спуски с высоты, как в детстве, уже не вызывают восторга. И вот я снова возвращаюсь домой, как когда‑то делал это после игр: спина болит, силы иссякают, а чувство вины появляется не из‑за порванной куртки или синяка, а из‑за начисленных штрафов. Даже в обычном режиме «жёсткий» Mini остаётся тяжёлым, хоть и менее экстремальным, чем в спортивном настроении.
Без раздумий передаю ключи от JCW своей девушке. Она была в восторге, когда узнала, что я беру его для тестового пробега. В прошлом она уже обладала Mini, теперь же стала поклонницей бренда, а в мечтах видит себя за рулём трёхдверного JCW. Сначала она светится от радости, изучает кнопки, восхищается регулируемой подсветкой салона и огромным стеклянным панелем медиацентра с тачскрином 8,8 дюйма. Вспоминает свой прежний Mini, соглашается, что базовая аналоговая панель выглядит лучше цифровой с «средней» графикой. Единственное её смущает компактность салона: спереди простор, а сзади, если заполнить два места, остаются лишь сумки из торг центра.
Она «зажигает» турбомотор касанием красного лепестка, запуская мотор… и целый вечер спорит со мной о слишком жёсткой подвеске для ежедневных переездов. Впрочем, и я в первые часы с Mini JCW не знал забот, прополываясь по городу. Но поездка в Подмосковье к друзьям «размораживает» её энтузиазм к покупке JCW: «Хорошо, я согласна, что он слишком жёсткий!», — говорит она, возвращая мне ключи. Я лишь улыбаюсь и вновь вспоминаю о детских горках, коробках и простом счастье. Благодарю Mini JCW за новые краски в памяти!
Mini John Cooper Works
Габаритные размеры 3872 × 1727 × 1414 мм
Колёсная база 2495 мм
Дорожный просвет 143 мм
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндровый, турбо, 1998 см³
Мощность 231 л. с. при 5200‑6200 об/мин
Крутящий момент 320 Н·м при 1450‑4800 об/мин
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая
Тип привода передний
Разгон 0‑100 км/ч 6,1 с
Средний расход топлива 6,3 л/100 км
Запас топлива 44 л