Неординарный подход
Экстерьер Omoda C7 мгновенно привлекает внимание. Рельефная линия капота буквально впечатывается в память. Скрытые ручки дверей с удобными углублениями демонстрируют свежие дизайнерские решения, а динамическая светодиодная графика на переднем бампере воспроизводит восточные традиции приветствия в трёх вариациях. Дизайнерам удалось полностью исключить ощущение шаблонности.
Эта модель стала ответом на конструктивные недочёты предыдущего поколения. В C5 водитель ощущал себя словно в тесной кабине: низкая крыша и узкие стёкла ограничивали обзор, покатый профиль уменьшал багажник (378 л), а задним пассажирам не хватало пространства над головой. В C7 новаторские идеи сочетаются с увеличенными габаритами — модель выросла на 260 мм в длину, 45 мм в ширину и 82 мм в высоту, что позволило расширить салон и грузовое отделение до 639 л. Багажник оформлен практичным ковровым покрытием, имеет глубокие ниши для расходников и 12-вольтовую розетку. Во всех версиях, кроме базовой, предусмотрена электроприводная пятая дверь. Переднеприводные модификации комплектуются полноразмерным запасным колесом, полноприводные — компактной «докаткой».
Игровой стиль
Ключевой особенностью имиджевой модели стала тематика видеоигр. Рулевое колесо с овальным сечением спиц повторяет эргономику геймпадов, а кресла первых рядов копируют форму профессиональных кресел для киберспортсменов: увеличенная спинка, удлинённая основа, выраженная боковая поддержка, эластичный наполнитель и регулируемые подголовники.
Задний ряд, в отличие от C5, обеспечивает комфорт даже для высоких пассажиров. Несмотря на фиксированное положение спинки и сиденья, пространства достаточно. Пассажирам доступны: вентиляционные дефлекторы, USB-разъём, подогрев и массивный откидной подлокотник с подстаканниками.
Смелым решением стал центральный экран с возможностью перемещения вдоль торпедо. Чтобы сдвинуть 15,6-дюймовый дисплей, достаточно провести четырьмя пальцами по его поверхности. Производитель анонсирует внедрение данной опции, хотя её реализация вызывает вопросы — система исключает наличие перчаточного ящика.
В интерьере присутствуют спорные моменты. Например, компактная приборная панель напоминает дисплей смартфона. Скоростные показатели дублируются проекцией на лобовое стекло в продвинутых комплектациях.
Подрулевые рычажки также нестандартны: правый отвечает за переключение передач, левый управляет стеклоочистителями и поворотниками. Управление светом осуществляется кнопками слева от руля, расположенными неудобно для быстрого доступа. Дверные ручки заменены на непривычные клавиши на подлокотниках — функционально, но требует привыкания.
Система кругового обзора 540° отличается высоким качеством изображения и режимом виртуального вида снизу. Голосовой ассистент распознаёт базовые команды, например «Включи кондиционер!» или «Открой люк!». В мультимедийный пакет встроены российские сервисы навигации и развлечений, а также бортовые игры, доступные только на стоянке. Телематика Omoda Connect позволяет дистанционно запускать двигатель, отслеживать местоположение и диагностические данные.
Практическая сторона
Модель оснащена проверенной силовой установкой: 1,6-литровым турбодвигателем (150 л.с.) с 7-ступенчатым роботом. Несмотря на размеры и массу 1753 кг, кроссовер демонстрирует уверенное ускорение. Электронные ограничения не позволяют совершать резкие старты, но для обгонов и манёвров мощности достаточно.
Пиковый крутящий момент 275 Нм доступен на низких оборотах (2000–3500 об/мин), что полезно на бездорожье. Полноприводная версия превосходит моноприводную на сыпучих покрытиях благодаря муфте Faps и специализированным режимам («Снег», «Грязь», «4х4»). Клиренс 175 мм подходит для лёгкого бездорожья. Отсутствие ручного режима КПП («механика» есть в C5) — дискуссионный минус.
Плавность хода и минимизация вибраций стали сильными сторонами модели. Платформа T1X дополнена гидроопорами силового агрегата, снижающими передачу колебаний в салон. Это обеспечивает комфорт даже на неровных покрытиях.
Информативность рулевого управления неидеальна, но в городских условиях лёгкость вращения — преимущество. На трассе жесткость усилителя регулируется через настройки. Совокупность динамики, комфорта и эргономики делает управление удовольствием.
| Технические характеристики Omoda C7 1.6T 150 DCT7 AWD | |
| Габариты, мм | 4660х1875х1670 |
| Колёсная база, мм | 2720 |
| Снаряжённая масса, кг | 1753 |
| Объём багажника, л | 639 |
| Двигатель | турбированный бензиновый L4 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Мощность, л.с./об/мин | 150/5500 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 275/2000–3500 |
| Привод | полный |
| Трансмиссия | 7-ступенчатый робот |
| Дорожный просвет, мм | 175 |
| Макс. скорость, км/ч | 190 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 11,4 |
| Средний расход, л/100 км | 8,0 |
| Объём бака, л | 57 |
- Цветовая гамма: «Искрящийся белый», «Пудровый серый», «Мятное облако», «Лунная пыль», «Чёрная жемчужина».
- Задние фонари выделяются сверхкрасным свечением и графикой «молния».
- 15,6-дюймовый экран поддерживает видео через USB или сервис VK-видео.
- Атмосферная подсветка (256 цветов) синхронизируется с аудио.
- Беспроводная зарядка для устройств мощностью 50 Вт.
- Стартовая цена: 3 399 900 руб (монопривод), 3 699 900 руб (полный привод).
- Официальный амбассадор в РФ — Ляйсан Утяшева.
Текст Василий Сергеев. Фото Omoda.