Электромобили всё активнее захватывают глобальный рынок, каждый год появляется всё больше моделей в разных классах и сегментах, однако полностью заменить автомобили с ДВС им пока не удаётся. Причина не в недостатке зарядной инфраструктуры и особенностях эксплуатации, а в их цене.
Бюджетные затраты на создание
Одна из главных причин высокой стоимости электромобилей – значительные вложения в их разработку. Если двигатели внутреннего сгорания знакомы человечеству веками и их выпуск налажен в масштабах миллионов, то электромоторы лишь недавно стали объектом активных исследований. Компании тратят колоссальные суммы, стремясь обойти конкурентов по мощности, эффективности аккумуляторов и другим параметрам, а эти расходы включаются в конечную цену автомобиля.
Каждый крупный производитель инвестирует огромные средства в поиск новых технологических решений, чтобы выйти впереди конкурентов по характеристикам электродвигателей, батарей и всего комплекса. Эти затраты автоматически отражаются в цене конечного продукта.
Небольшие объёмы выпуска
Это приводит к второй проблеме – ограниченному числу произведённых электромобилей по сравнению с обычными авто. При ужестких экологических нормах всё больше брендов объявляют о полном переходе на электрокары, что в будущем должно привести к снижению цен.
Чем больше единиц будет произведено, тем ниже стоимость их изготовления для производителей. Развитие серийного выпуска и распределение расходов на разработку позволят размыть затраты, а рост конкуренции заставит производителей удешевлять электромобили, чтобы привлечь покупателей.
Цена аккумуляторов
Хотя вышеописанные факторы играют роль, основной драйвер высокой цены – дорогостоящие тяговые батареи. По данным Bloomberg, стоимость аккумуляторов снизилась почти в четыре раза с 2010‑го по 2020‑й годы, однако они всё ещё остаются слишком дорогими, чтобы электрокары могли конкурировать с традиционными авто.
Производство батарей требует литмия, никеля, кобальта, графита и редких земель, чья добыча и переработка дорогие и ограничены географически. Рост спроса на такие материалы из‑за расширения производства электромобилей усиливает конкуренцию за сырьё и поднимает цены.
Технологический прорыв, позволяющий дешевле изготавливать батареи, может изменить ситуацию, но пока крупные игроки не качают нужный прорыв. В результате формируется замкнутый цикл: объёмы производства не растут достаточно быстро, поэтому цены на батареи не падают, а рост производства поднимает цены на сырьё.
По оценкам того же Bloomberg, к началу 2030‑х годов электромобили смогут стоить сравнимо с авто с ДВС, однако сейчас, как отметил в 2022‑м году Максим Соколов, глава AutoVaz, электромобили обычно обходятся на 20‑30 % дороже аналогичных моделей с ДВС.
Небольшие объёмы выпуска
Это снова проявление второй проблемы – ограниченный выпуск электромобилей по сравнению с обычными авто. Ужесточение экологических требований заставляет всё больше производителей переходить полностью на электромобили, что в перспективе должно снизить их цены.
Большой объём производства позволит снизить затраты на линию и исследовательскую часть, а конкуренция заставит бренды делать цены ниже, чтобы стимулировать спрос.
В настоящий момент основной драйвер продаж электромобилей – государственные субсидии. Финансовая поддержка позволяет значительно снизить стоимость покупки, особенно если у владельца есть возможность заряжать авто дома или на работе. Электроэнергия пока дешевле ископаемого топлива, а эксплуатация проста: меньше обслуживание, отсутствие ряда узлов, требующих регулярного ухода. При этом электромобили часто получают льготы – бесплатную парковку, доступ в центральные зоны, закрытые для авто с ДВС.
Ранее мы уже обсуждали особенности эксплуатации электромобилей в Норвегии и рассказывали, как приобрести такой транспорт в России.