Имя Testarossa использовалось Ferrari задолго до легендарной модели 1980-х–1990-х годов. Еще в середине XX века спортивные автомобили марки получали это название из-за красного цвета клапанных крышек, а к серийному производству оно пришло лишь через тридцать лет.
Обновленная версия Ferrari 849 Testarossa сохранила гибридную силовую установку, но с увеличенной мощностью. В ее основе – усовершенствованный 4-литровый V8 с двумя турбинами, дополненный тремя электромоторами. Совокупная мощность достигает рекордных для серийных моделей марки 1050 л.с.
Разгон до 100 км/ч занимает 2,2 секунды благодаря 8-ступенчатой роботизированной коробке передач, а максимальная скорость превышает 330 км/ч. Электромоторы на передней оси позволяют проехать до 25 км только на электротяге со скоростью до 130 км/ч.
Дизайн сочетает элементы гоночных прототипов 1970-х и классических моделей 208/512 с современными решениями. При скорости 250 км/ч аэродинамика создает 415 кг прижимной силы – на 25 кг больше, чем у SF90 Stradale. Эффективность охлаждения повышена на 15%.
Салон получил руль со смешанными (механическими и сенсорными) элементами управления и минималистичный центральный тоннель с металлическим селектором. Разделительная перегородка между сиденьями имитирует кокпит гоночного болида.
Модель представлена в трех версиях:
- Купе
- Spider со складываемой жесткой крышей
- Облегченная версия Assetto Fiorano
Версия Assetto Fiorano легче стандартной на 30 кг за счет карбоновых дисков, титановых деталей и специального кресла водителя. В ней также улучшена аэродинамика и установлена усиленная подвеска с жесткими пружинами и амортизаторами.
Продажи Ferrari 849 Testarossa стартуют не раньше третьего квартала следующего года. По прогнозам, цена может достигать 500 000 евро.
