Учёные уверенно заявляют, что наша предрасположённость к стереотипам усиливает уверенность в себе. При этом они не прибавляют ни интеллекта, ни объективности. Каждый раз, когда я ставлю китайский автомобиль на тест, я попадаю в ловушку предвзятых представлений, заставляющих меня заранее представлять встречу с подделкой или образцом сомнительного качества. И не раз я уверенно попадаю в такую ситуацию.
Алексей Шарапов Фото: Cherry
Урок языкознания
Я провёл весь новогодний отпуск и даже больше, управляя кроссовером CheryExeed TXL нового суббренда китайского производителя. Автомобиль базируется на модульной архитектуре M3X, рассчитанной на выпуск различных моделей с любым типом привода и агрегата. Её разработкой занималась австрийско‑немецкая промышленная группа Benteler, известная производством высокопрочных сталей для автомобильного сектора уже полвека. Это показывает, что «решётчатая» чистота в автопроме уже исчезла. Тем не менее, из‑за привычки многие до сих пор классифицируют машины по национальному признаку.
Термин «exceed» в английском подразумевает превосходство, однако он вряд ли ставит китайский кроссовер над премиальными европейскими моделями. В темноте TXL его можно спутать с Porsche Cayenne или Range Rover; всё зависит от ракурса обзора. Скорее всего, речь идёт о преимуществе над собственными моделями – в частности над переднеприводными Tiggo 8 и Tiggo 7 pro. При этом Exeed TXL опережает их как внешне, так и по оснащению: полный привод, 7‑ступенчатая Doppelkupplung‑коробка от Getrag, 184 л.с., получаемые от 1.6‑литрового турбоагрегата.
Е безоговорочно можно озаглавить автомобиль эпитетом «технологичный», хотя у некоторых подобных решений проявляются странности в реализации.
Урок общения
Например, датчики приближения, интегрированные в кроссовер и реагирующие на наличие ключа в кармане, активируются на дистанции около 3‑4 м. При обнаружении они сразу приветствуют владельца звуковым сигналом и индикаторами поворотников. Однако, если вы обойдёте автомобиль, проверяя багажник или доставая предметы с задних сидений, датчики могут потерять вас, а затем вновь обнаружить, что приводит к цепочке открываний‑закрываний дверей, звуков и прощальных сигналов. Такую «технологию» можно отключить через меню на центральном дисплее.
Что касается полного привода, то известно лишь его наличие в Exeed TXL. Подробных деталей, таких как индикатор состояния муфты или переключатели в салоне, нет. Управление, судя по всему, следует за доверием к системе – «верьте и потом поймёте».
Пытаюсь разобраться. По ощущениям трансмиссия постоянно распределяет тягу между четырьмя колесами, а резкое ускорение позволяет «откинуть» нос в узком повороте. Это свидетельствует о работе постоянного полного привода в режиме torque‑on‑demand, то есть крутящий момент доступен на любой оси по требованию.
Отследить этот процесс проще – достаточно следить за газом и реакцией автомобиля. При отключении системы стабилизации (ей можно отключить) можно uzyskaть лёгкое «выворот» задней части. На помощь приходит ninth‑generation ESP от Bosch, поэтому зимняя проходимость не представляет проблем. Авто уверенно справляется с заснеженными дорогами и глубоким снегом, «греет» и «выезжает». Казалось, что около двух третей управляемости полной версии CheryExeed обусловлено отточенной немецкой электроникой, даже на сухих дорогах без шипов на Winter Sottozero от Pirelli с индексом сцепления V – 240 км/ч. Благодаря Bosch.
Кстати, о скорости. Двигатель с прямым впрыском TDGI, выдающий 270 Нм крутящего момента, ускоряет автомобиль довольно живённо. Однако коробка передач иногда выглядит неуверенно, постоянно «напоминая», что машина уже в движении. При активации режима «спорт» эта неуверенность исчезает, но езда становится слишком резкой и, в конечном итоге, не отмечает комфорт.
Урок маркетинга
Это вновь поднимает вопрос о стереотипах; я долго сомневался, что китайские производители могут создавать действительно хорошие автомобили. Раньше они считались лишь «приличными», а фраза «за такие деньги – нормально» встречалась часто. Но когда речь идёт о действительно технически интересных и качественных моделях, я до сих пор не уверен.
Согласно заявлениям российского подразделения Chery, они совместно с китайскими партнёрами оптимизируют «сырой» продукт гораздо более профессионально, чем многие безымянные дрессировщики из известного анекдота. Поэтому к near‑future наши устоявшиеся представления о китайском автопроме могут исчезнуть, и вместе с ними исчезнет и наша уверенность в себе.
