Большинство водителей интересуются динамикой разгона их автомобилей, однако мало кто задумывается о том, насколько эффективно работает система торможения и полной остановки. При этом уверенное замедление и возможность быстрой остановки играют гораздо большую роль в безопасности, чем предельная скорость. Современные автомобили почти все оснащены антиблокировочной системой (АБС), которая с 2004 года считается обязательной.
Как работает АБС
Ещё до появления автомобилей инженеры задавали вопрос о повышении эффективности торможения. В первые годы автопрома использовались механические тормоза, требовавшие от водителя полного давления на педаль, что приводило к блокировке колёс. Блокированные колеса скользят по дороге, их коэффициент сцепления ниже, и они теряют управляемость: даже при полном развороте руля машина продолжает двигаться по инерции. Современные системы АБС состоят из управляющего блока, получающего данные о скоростях вращения каждого колеса. При обнаружении различия в скоростях блок автоматически регулирует тормозное усилие, уравнивая вращательную скорость колес, а затем изменяет давление для дальнейшего замедления. Современные версии могут несколько десятков раз в секунду корректировать усилие, поддерживая оптимальное торможение.
Сокращает ли АБС тормозной путь
В идеальных условиях, на сухой ровной дороге, электронные алгоритмы выигрывают даже перед самым опытным водителем. АБС автоматически «жонглирует» усилием торможения, удерживая колеса на грани их блокировки. При этом система способна сократить тормозной путь, а чем лучше качество шин, тем быстрее останавливается автомобиль. По результатам австралийского исследования 2004 года, проведённого Центром исследования дорожных аварий Университета Монаша, наличие АБС снижает риск столкновения с несколькими транспортными средствами на 18 %.
Однако в определённых условиях система может не уменьшать, а увеличивать тормозной путь. На заснеженной или ледяной дороге заблокированные колеса способны «забирать» снег или лучше использовать шипы, что иногда подаёт преимущество в торможении. Исследование Национальной администрации безопасности дорожного движения, выполненное в июне 1999 г., выявило, что на рыхлом гравии тормозной путь с АБС увеличивается в среднем на 27,2 %.
Таким образом, эффективность сокращения тормозного пути зависит от типа покрытия, но главная цель АБС — обеспечить управляемость автомобиля. На заблокированных колесах транспортное средство обычно продолжает движение прямо, независимо от поворотов руля, тогда как с АБС вращающиеся колеса позволяют маневрировать и одновременно затормозить.
Как правильно тормозить с АБС
Для водителя автомобиля, equipped с антиблокировочной системой, важно выработать правильный приём экстренного торможения. При необходимости резко опустить ногу на тормозную педаль — появление вибрации подскажет, что система работает. Держать педаль полностью опущенной следует до полной остановки. Если есть возможность, не отпускав педаль, можно попытаться объехать препятствие.
- Резко и полностью опустить ногу на тормозную педаль;
- Подождать подтверждающей вибрации педали, свидетельствующей о срабатывании АБС;
- Продолжать удерживать педаль в полностью опущенном положении до полной остановки;
- При необходимости и возможности — попытаться объехать препятствие.
Кроме того, система АБС может активироваться на скользкой или неровной поверхности, но это обычный режим её работы. Для лучшего понимания рекомендуется на безопасной áreaх практиковаться в экстренном торможении, чтобы ощутить работу системы и поведение автомобиля.
Если система АБС устанавливается на заводе, самостоятельная модернизация обычного автомобиля такой функцией обычно невозможна. Тем не менее, владельцы могут обновить мультимедийный комплекс через устройства из AliExpress или использовать специальные приложения для смартфонов, превращающие телефон в помощника на дороге, что сделает ежедневные поездки более комфортными.