Честно признаюсь, я взволновался перед этой встречей. Мой страх состоял в том, что Wingle 7 может оказаться либо стилистическим клоном дорогого пикапа, неспособного выполнить прямую задачу, либо дешёвой подделкой сомнительного качества. Я опасался, что беспокойство будет напрасным, но…
Алексей Шарпов
Перспективы
Сразу бросается в глаза, что это современный автомобиль с полностью актуальным дизайном. Если сравнить Wingle 7 со всеми другими пикапами, представленными на российском рынке, по внешним параметрам, он легко получает высший балл. Тем не менее, помимо внешности, есть нюансы, которые стоит учитывать.
После первого осмотра задней рессорной подвески (четыре листа на каждой оси) легко понять, что комфорт в задней части салона без нагрузки оставлен желать лучшего, несмотря на самую длинную колею — самую большую среди российских пикапов. Исключением являются, пожалуй, некоторые американские конкуренты.
Также меня удивил дизайн мотельного отделения. Он полностью соответствует планировке пикапов начала нового века: подкапотный отсек способен вместить не только двигатель, но и дополнительный аккумулятор. При этом под капотом установлен современный дизельный мотор с системой common‑rail, развивающий 143 л.с., который кажется способным на подвиги. Однако в официальных характеристиках указана максимальная скорость 155 км/ч. Это, скорее всего, связано с коротким передаточным числом, рассчитанным на подъем любых нагрузок.
Пройдемся по ходу
Все мои supositions подтверждаются за рулём. При пустом кузове автомобиль ощутимо «подкапывает» при прохождении ям и кочек. Первые три передачи служат преимущественно для старта; дальше удобно переключаться на IV, V и шестерку. При этом…
В целом, при данных передаточных числах пикап мог бы быть оборудован двигателем вдвое меньшей мощности, но всё равно способен возить тяжести. На деле, не ускоряясь до паспортных 20 секунд до 100 км/ч, Wingle 7, когда привыкаешь к механике, уверенно вписывается в поток и даже обогнав соседей, ощущает себя уверенно. Кроме того…
Хотите обеспечить мягкую поездку? Совет прост: в кузове разместите три мешка гравия из строймагазина. Такое «усиление» стоит 360 рублей и даёт эффект, сопоставимый с заменой амортизаторов. Итог: если не семейный седан, то это уже полноценный грузовик. При этом задний отсек огромен, но на его боковых панелях, покрытых защитным пластиком, нет точек крепления, а лишь четыре небольших удержания в углах; груз легко спать.
Между бунтарей и креативными людьми
На самом деле, столь масштабный тюнинг Wingle 7 вряд ли будет оправдан. Кузов полностью защищён от коррозии гальванизацией. Система активной безопасности включает ABS и ESP, что подчёркивается табличкой на съёмном борту. В кабине всё удобно: руль регулируется по высоте, а под ним находятся кнопки мультимедийки и круиз‑контроля. Сиденья снабжены подогревом, а пластик салона не уступает ни один современный автомобиль. Задние сиденья выглядят крошечными лишь визуально, но оснащены креплениями «isofix» для быстрой установки детских стусел.
Система стабилизации в Wingle 7 полностью отключается. Таким образом можно свободно «прокачать» все четыре колеса в песке или скользить боком по замёрзшему озеру, однако скорость не должна превышать 40 км/ч. Настройка стабилизации выполнена деликатно: она не допускает резких дерганий, плавно угасает при появлении заносов, используя тормозные механизмы, и плавно смягчает тягу двигателя. Всё выглядит современно!
По моим впечатлениям, без автоматической коробки передач – если она появится в будущем или нет – Wingle 7 соберёт фанатскую аудиторию лишь среди автолюбителей‑романтиков, которые скучают по «Камазу». Автомат же мог бы в значительной степени изменить его имидж. Судя по предусмотренным местам для камеры заднего вида и парктроники на нашей машине, такие функции, позволяющие превратить этот гигант в более привычный автомобиль и расширить целевую группу, уже планируются. Пока же Wingle 7 остаётся надёжным спутником человека с ветхим лицом и мозолями на руках.
Great Wall Wingle 7
Физические размеры 5395 / 1800 / 1760 мм
База колёс 3275 мм
Зазор от земли 212 мм
Собственный вес 1992 кг
Грузоподъёмность 995 кг
Двигатель дизельный, турбонаддув, 4‑цикл, объём 1996 см³
Мощность 143 л.с.
си
. при 4000 об/мин
Крутящий момент 315 Нм при 1400 об/мин
Коробка 6‑ступенчатая МТ
Тип привода полный с ручным подключением
Максимальная скорость 155 км/ч
Разгон 0‑100 км/ч 20 с
Средний расход топлива 7.5 л/100 км
Запас топлива 70 л
Подведите итоги тест‑драйвов и новостей 2021, посмотрите в журнале «Клаксон» автораздел.