Восприятие России как «территории Land Cruiser» выглядит более убедительно, чем стереотип о стране медведей, водки и балалаек. В частности, в последнем опросе среди отечественных автолюбителей, охватившем 30 марок Toyota, оказалось, что самой востребованной стала Toyota Land Cruiser 200. При этом потенциальные покупатели ещё не успели привыкнуть к новому «трёхсотому круизеру».
Татьяна Ларина Фото: Toyota
Неожиданно для посторонних…
Мне посчастливилось стать одним из первых испытателей Toyota Land Cruiser 300. При этом для тест‑драйва нового флагманского автомобиля в России компания Toyota выбрала крайне «медвежью» трассу, где ощущения гарантированы и без водки и балалайки. Начальный этап маршрута – от аэропорта Мурманска – вряд ли предвещал предстоящие трудности.
И в Мурманске, а также в самом арктическом городе, дороги находятся в отличном состоянии. Многие из них могут похвастаться свежим покрытием. Мурманск расположен в живописном месте. Особенно бросается в глаза отсутствие строительных кранов, обычных для центральных и южных регионов.
Затем асфальт сменился тропами, чьи маршруты почти полностью совпадают с руслами речек природного парка «Полуостров Рыбачий и Средний». Там нас ждало несколько сотен километров лесотундры. Кроме того, открылись суровые арктические пейзажи и живописные, но в то же время отдалённо‑неприветливые виды на бухты Баренцева моря. Это закрытая зона, доступная лишь после согласования с пограничными службами. Однако нам разрешили войти. Отели, рестораны и прочие удобства цивилизации остались далеко‑далеко.
Место нашего ночлега красиво называется глэмпингом, расположенным у берега Баренцева моря. До него потребовалось преодолеть 37 км или около двух с половиной часов по дороге, отображающейся в навигаторе тонкой белой линией, а в реальности представляющей собой лишь лужи и колеи. В местах, где «Яндекс.Навигатор» и мобильная связь отключаются, легко потеряться.
Следят за этими сооружениями абы как. И по краям они осыпаются, поэтому водителю постоянно приходится быть на чеку и хорошо ощущать автомобиль и ход колес. Вот в таких условиях особенно полезна функция 3‑D‑съёмки пространства под днищем — она отстаёт на пару секунд, но выдаёт интересную картину.
Благодаря Toyota Connected Services с точкой доступа к Wi‑Fi водитель может пользоваться мобильным интернетом, оставаясь на связи с автомобилем. Например, быстро находить транспорт на парковке или отслеживать его местоположение на карте.
В ходе испытаний образцы нового двигателя прошли полный цикл стендовых и дорожных проверок, суммарный пробег составил несколько миллионов километров.
Превосходнее – расширенно
На нашем тесте были проверены две конфигурации нового LC 300: «комфортная» и «юбилейная», известная также как 70‑й юбилей. Мы исследовали обе версии. У «юбилейной» комплектации «юбка» обширнее. Естественно, она nada придаёт авто более торжественный и грубый вид. Но потерять такую эстетику на реальном бездорожье – пустяковая проблема.
И при этом даже на плохо ухоженных дорогах ей также грозят царапины и другие повреждения. Поэтому такой дизайнерский элемент, как и любая красота, радует взгляд, но одновременно вызывает беспокойство.
Впрочем, я не считаю, что настоящие владельцы «круизеров» – герои с бесконечной жаждой открытий, которым нужно лишь кормить хлебом и давать возможность покататься в удалённых просторах, где волки бояться. Большинство из них – городские «тартаны», ищущие приключений. И неслучайно в Toyota «круизер» чаще используют термин «внедорожник», а не «внедорожник». В городе «юбилейная» версия безусловно будет конкурировать с другими модификациями.
У него и вид шикарнее. И оснащение богаче. В список включены подогрев задних сидений, электронный «лакей», открывающий багажник по движению ноги под задним бампером, умные фары с автоматическим затемнением, а также CD‑плейер. Кроме того, владельцы «юбилейной» комплектации получают уникальные настройки динамики вождения.
По моему мнению, «трёхсотый» выглядит великолепно в любой конфигурации. Его мощный характер, охватывающий водителя, заставляет полюбить эту модель. Единственное ограничение «круизера» – высоchaя стоимость, однако за всё новьё мы обычно готовы платить больше.
Toyota Land Cruiser 300
Габаритные размеры 4965×1980×1925 мм
Колесная база 2850 мм
Снаряженная масса 2485 кг
Двигатель 6‑цикл., 3445 см3
Мощность 415 л. с. 2000–3600 об/мин
Крутящий момент 650 Н·м при 2000–3600 об/мин
Коробка передач 10‑ступ., автомат
Тип привода постоянный полный
Максимальная скорость 210 км/ч
Разгон 0‑100 км/ч 6,8 с
Средний расход топлива 12,1 л/100 км
Запас топлива 110 л
Объем багажника 909 л