Мы ценим авто за уют, надёжность и … верно — за их динамику. В данном материале обсудим рекорды скорости, достигнутые на специализированных машинах. Конечно, речь не о обычных автомобилях, которые продаются в салоне. Речь о болидах, построенных для преодоления новых пределов. Технологии, использованные в их создании, позже вошли в массовое производство. Поэтому сейчас вспомним, как человек добивался высоких скоростей.
Электрическая атака
Первый официально зафиксированный скоростной результат составил 63,149 км/ч. Его автором стал французский граф Гаaston de Sablé‑Лоба. Не ради семейного влияния он, 18 декабря 1898 года, на электромобиле Шарля Жанто длиной в одном километре достиг этой скорости.
Следующий важный рубеж – километровая отметка, достигнутая 29 апреля 1899 года бельгийцем Камилем Женатзи. При этом он использовал электромобиль, получивший название «La Jamais Contente» («Всегда недовольная»). Двигатель мощностью 67 л.с. позволил достичь скорости 105,876 км/ч.
Инженеры на пределе
Через ещё 16 лет была превзойдена граница в 300 км/ч. В 1927 году британец Генри Сигрейв, севший за руль «Sunbeam 1000 hp», зафиксировал скорость 327,89 км/ч.
Далее темпы росли быстрее. Первый, кто преодолел 400‑километровую отметку – британский пилот Малкольм Кэмпбелл. На своём «Napier‑Campbell» в 1932 году он зафиксировал 408,63 км/ч.
Пять лет спустя 500‑километровую границу преодолел британский гонщик, инженер и изобретатель Джордж Эйстон, возводя на «Rolls‑Royce‑Easton» скорость 502,43 км/ч.
Роскошь и баланс
До получения 1000‑километрового результата ушло более трёх десятилетий, и первым, кто увидел эту цифру на тахометре, стал.
Gari Gabbitch, пилот ракетного автомобиля «Blue Flame» («Голубое пламя»). На сухом озере Бонневилль они достигли средней скорости 1014,3 км/ч. «Blue Flame» имел длину 11,3 м и массу 2250 кг.
В 1997 году британец Энди Грин официально обогнал звуковой барьер, дости مُпав 1149,303 км/ч на реактивном «Thrust SSC» в пустыне Блэк‑Рок (Невада, США).
И 15 октября того же года он установил действующий рекорд скорости для любого наземного управляемого транспортного средства – 1228 км/ч. Трасса, длиной 21 км, была разметана на дне высохшего озера в пустыне Бэк‑Рок. «Thrust SSC» получил энергию от двух турбовинтов Rolls‑Royce Spey, суммарная мощность 109 500 л.с., позволяющая разгоняться до 1000 км/ч за 16 секунд.
Таким образом, эти результаты представляют собой краткий обзор официальных достижений. Однако существуют и рекорды, не попавшие в базу FIA, но ставшие известными исторически.
Италия держит стиль
Например, по мнению свидетелей, первым, кто пробил звуковой барьер колесным транспортом, стал в декабре 1979 года 36‑летний американский экстрем-каскадер Стэн Баррет. Он использовал трёхколёсный автомобиль «Budweiser Rocket», оборудованный двумя реактивными установками. Основной двигатель‑ГДР имел тягу 9900 кгс, а резервный ДТТ‑2 – 2000 кгс, преднастроенный на случай недостатка мощности. Заезд прошёл на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.
Этим результатом изначально не был присвоен официальный статус, поскольку согласно правилам FIA для признания рекорда требуется выполнить два пробега в противоположных направлениях, а затем взять среднее значение. Баррет тогда отказался от второго пробега, считая, что рекорд уже установлен. Однако измерения радары, которые использовались вручную, оказались несинхронными, и многие историки автоспорта ставят под сомнение достоверность сверхзвукового результата.
Отмечаем также, что в декабре 1976 года американка Китти Хэмблтон (в девичестве О’Нейл) стала автором женского рекорда. На трёхколёсной машине «SMI Motivationer» с мощностью 48 000 л.с. она достигла скорости 843,323 км/ч на пустыне Алвард, штат Орегон (США). Официальный рекорд, полученный по среднему показателю пробегов в противоположных направлениях, равен 825,126 км/ч.
Кто быстрее ветра
Среди серийных легковых автомобилей самым быстрым (условно) считается «Bugatti Chiron Super Sport 300+». 2 сентября 2019 года на доказательной площадке в Эр-Лессен (Германия) он зафиксировал скорость 490,484 км/ч, устанавливая рекорд для Serienwagen. Этот показатель может быть оспорен энтузиастами шведского гиперкара «Koenigsegg Jesko Absolut», у которых заявлена потенциальная верхняя граница 531 км/ч.
В целом рекорды скорости фиксируются в различных группах: отдельные категории для дизелей, седанов, внедорожников, на льду и т.д. Однако главный интерес остаётся к абсолютным лучшим результатам, к которым постепенно стремятся инженеры и производители по всему миру.