Новые поступления
Алексей Шарапов Фото: Great Wall
Чай не чай
Эта ситуация приобретает особое значение. Китайцы настойчиво расширяли своё присутствие (малыми группами, по миллиону человек) и в конечном итоге закрепились, вытеснив предыдущих «правителей» и заняв лучшие позиции у ушедших – хотя, скорее, здесь обратная причинно‑следственная связь. В итоге обмена опытом «Сделано в Китае» не только сопоставимо, но и часто превосходит всё, что ещё оставалось «Сделано не в Китае». Как это стало реальностью – загадка, или, если угодно, тайна страны.
В нашей стране модель выпускается в базовых оттенках синего, чёрного, белого, а также в красном и коричневом.
Однако китайцы предпочли другую, более простую интерпретацию и связали название с английским «power» – мощь.
В «Мощь‑сила» установлен 2‑литровый турбодизель, выдающий ровно 150 л.с.
«Баг‑фича»
После серии проб на откалиброванном бездорожье мы переходим к реальным нагрузкам. И за короткое время этого цивилизованного автопутешествия мне удаётся заметить, что на асфальте пикап почти беззвучен. Вид из окна плавно меняется, как в дорогом премиальном седане более высокого ценового сегмента.
Тем не менее «Poer» движется крайне неспешно. Настройка газа и коробки передач ограничивает реакцию: до 2500 оборотов ничего не происходит, затем следует лёгкий толчок в задней части и снова ускоренный ход. Спорт‑режим лишь слегка повышает темп.
Колёсик у китайского пикапа довольно длинный, его нужно поворачивать сильно, а обратная связь отсутствует во всех режимах. Электрогидравлический усилитель облегчает управление, но не даёт ощущения угла поворота колес.
Интересно, что такие настройки работают в этой большой машине и воспринимаются не как недостатки, а как изюминки. Кстати, действительно забавная особенность – круиз‑контроль умеет поддерживать установленную скорость на любой величине! Неясно, это ошибка или особенность, как бы сказали программисты, но благодаря ей «Poer» может ползать по бездорожью, не поднимая ноги с педалей.
Последние модификации «Poer» наполнены богатой электроникой. Его проходимость обеспечивает система TOD – «полный привод по требованию» с многослойной муфтой в переднем мосту, а также помощник спуска с наклона. К тому же есть блокировка заднего дифференциала и продвинутая программа ESP Bosch 9.3, которая демонстрирует чудеса даже на переднеприводных кроссоверах.
Работает powertrain с полным приводом в паре с надёжной 8‑ступенчатой гидромеханической автоматой от ZF. Чтобы уверенно передвигаться по грязевым лужам, нужны подходящие шины – наши асфальтовые быстро покрываются глинами. Сначала в глубокой яме застревает инструкторский Haval H9, а затем и все три наших пикапа.
Мы пытаемся использовать блокировку заднего дифференциала и пониженный режим, поддерживая систему тремястами килограммами заранее подготовленного песка, а также вспоминая уроки «сына ошибок трудных». Это помогает преодолевать препятствия.
После очистки и загрязнения роскошного интерьера грязной обувью, мы продолжаем путь, наслаждаясь безупречным летом подмосковья.
Вернувшись на полигон, мы моем колеса в искусственном водном препятствии глубиной около 60 см. «Poer» справляется с бродом легко. После теста мы обмениваемся несколькими фразами с коллегами, понимая, что GWC Poer всем понравился, особенно уровнем оснащения – включая климат‑контроль, камеру 360° с динамической разметкой, обогрев руля и кресел – и ценой. Мне становится даже немного жаль конкурентов.
Единственный существенный недостаток «Poer» общий для всех пикапов – отсутствие отдельного багажного отделения, помимо грузовой платформы.
В остальном «Poer» представляет собой большой, комфортный, современно оснащенный, полноприводный роскошный грузовик. Мне хотелось бы обладать им, когда возникнет необходимость перевозить сено в будние дни и выходить в свет по выходным. Осталось лишь подобрать подходящую профессию.
Great Wall Motor Poer
- Габаритные размеры 5403 × 1934 × 1886 мм
- Колёсная база 3230 мм
- Дорожный просвет 232 мм
- Снаряженная масса 2120 кг
- Двигатель дизель с турбонаддувом, 4‑цилиндровый, объём 1996 см³
- Мощность 150 л.с. при 3600 об/мин
- Крутящий момент 400 Н·м при 1500‑2500 об/мин
- Коробка передач 8‑ступенчатая автоматическая
- Тип привода — полный
- Максимальная скорость 155 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч 15,7 с
- Средний расход топлива 8,7 л/100 км
- Запас топлива 78 л
