Городской электротранспорт знаком каждому: трамваи, троллейбусы, метро и электробусы. Однако многие задаются вопросом: зачем троллейбусу две контактные линии, а трамваю достаточно одной? Ответ кроется в особенностях конструкции.
Принцип движения троллейбуса
Главный элемент этого транспорта — электрический двигатель. Для его функционирования необходимы два проводника. Первый подаёт ток от подстанции к мотору, второй обеспечивает его возврат. Это замкнутая система — при потере контакта с одной из штанг движение прекращается.
Именно поэтому над троллейбусными маршрутами проложены парные провода. Токосъемники, соприкасаясь с ними, передают энергию двигателю, приводя транспорт в движение.
Особенности трамвайной сети
Секрет однопроводной системы прост — функцию второго проводника выполняют рельсы. Металлические колеса без резиновых покрышек создают непрерывный контакт с путями. Через них ток возвращается обратно на подстанцию.
Такая конструкция упрощает токосъём — дугообразный пантограф надёжнее штанг троллейбуса. Однако требует безупречной электропроводности рельсов, для чего их соединяют металлическими перемычками. Аналогичный принцип применяется в электропоездах.
Электробезопасность рельсов
Почему же находящиеся под напряжением пути не представляют опасности?
- Рельсы заземлены — их потенциал соответствует земле
- Риск поражения возникает только при одновременном контакте с проводом и путями
- Категорически запрещено касаться контактной сети
Благодаря этим особенностям трамвайные и железнодорожные пути безопасны при соблюдении правил. Любопытно, что аналогичный эффект защищает птиц, сидящих на проводах.