Bestune T77: 77 причин для наслаждения

Автор: Василий Сергеев, личные фотографии

Эстетичные фразы

FAW Bestune T77 перенял выразительные дизайнерские черты от концепта T-Concept, представленного в 2018 году под маркой Besturn. Модель выделяется изогнутой решёткой радиатора, вызывающей ассоциации с Maserati, и резкими гранями задней части, напоминающими Lamborghini SUV. Стремление к заимствованию стиля мировых автомобильных икон заслуживает одобрения, хотя функциональные компромиссы присутствуют. Крупные ячейки решётки слабо защищают радиатор от камней без дополнительной сетки, а расположенные внизу бампера задние поворотники плохо видны другим участникам движения.

Сбалансированные пропорции и информативные зеркала придают модели солидный вид. Топовые версии оснащаются 19-дюймовыми колёсами, а длинная колёсная база (2700 мм) обеспечивает просторный салон с широкими дверными проёмами. Адаптивная светодиодная оптика автоматически переключает режимы света, но не имеет функции динамических поворотников.

Багажное отделение демонстрирует продуманность: складывающиеся спинки кресел увеличивают объём с 375 до 1525 литров. Боковые ниши удобны для мелочей, под съёмным полом расположен органайзер, запасное колесо и инструменты. Модель сочетает современный дизайн с практичностью без претензий на премиальность.

Роскошь, спорт и немецкий стиль

Салон впечатляет 12.3-дюймовыми экранами (в базе — 8-дюймовая панель), огромной панорамной крышей и креслами с интегрированными подголовниками. Отделка выглядит премиально: верхние дверные панели из мягкого пластика сочетаются с экокожей и декоративной строчкой.

Дизайн интерьера вызывает ассоциации с Mercedes-Benz: форма приборной панели, шрифты медиасистемы и клавиши под дефлекторами напоминают решения E-Класса. Прямого копирования нет, но подобное сходство может льстить владельцам.

Руль регулируется только по углу наклона, но электрорегулировки сиденья компенсируют этот нюанс. Несмотря на необычную форму, кресла удобны: изогнутые подголовники обеспечивают поддержку шеи при длительных поездках. При росте 176 см длины подушки хватает, но высоким людям может быть тесновато.

Задний ряд сохраняет эргономичные преимущества, хотя массивные подголовники частично ограничивают обзор. Пространства для ног достаточно даже для высоких пассажиров. В комплектацию входят USB-порты и вентиляционные дефлекторы, но отсутствует раскладной подлокотник.

Цифровая приборная панель отличается точностью показаний и минимальными бликами. Медиасистема поддерживает дублирование экрана смартфона, навигацию и мультимедиа. Система кругового обзора в топовых версиях предоставляет информативные ракурсы, включая вид сверху и маркеры колёс.

Проворный городской житель

Техническая начинка соответствует современным китайским моделям: 1.5-литровый турбодвигатель (160 л.с.) работает в паре с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Передняя подвеска McPherson дополнена задней торсионной балкой. Трансмиссия оперативно реагирует на резкое нажатие педали, обеспечивая уверенный разгон на средних скоростях, но защитная электроника создаёт задержку при старте с места.

Настройки рулевого управления и педалей ориентированы на спокойную езду: руль обладает информативностью без избыточной жёсткости, педали имеют увеличенный свободный ход. Автомобиль стабилен на прямой, хорошо держит траекторию, но трясётся на выбоинах с низкопрофильной резиной 19 дюймов.

Дорожный просвет 180 мм и имитация блокировки дифференциала позволяют преодолевать лёгкое бездорожье. Отсутствие полного привода ограничивает внедорожный потенциал. Идеальная среда для модели — городские и пригородные условия.