Показательство успеха чужих достижений часто выглядит вызывающе в мире развлечений и блогерской индустрии. Тем не менее, коммерческие стратегии автопроизводителей, направленные на привлечение внимания к определённым моделям, вполне оправданы. Именно так Geely успешно продвигала кроссовер Atlas, поэтому оказалась не бояться удачи и оставить «визитную карточку» названия для новой версии, лишь добавив префикс Pro.
Татьяна Ларина Фото: Geely
Pro без Contra
Признаюсь, из всех китайских производителей Geely Holding Group производит на меня самое благоприятное впечатление. За последнее время холдинг заметно расширил свой ассортимент, включив в него бренды Volvo, Lotus, Polestar и Smart, а также разместив под своим значением передовые технологические компании, финансовые и учебные центры. Поэтому всё, что делает китайская корпорация, выглядит по‑настоящему масштабно, уверенно и полным прорывных планов на будущее.
Собственно, Geely Atlas Pro представляет собой своеобразный посыл из будущего. Связь с предшественником (серия Atlas, выпуск которой будет идти до конца года) остаётся формальной. По сути, Atlas Pro – это гибрид, а точнее, первый в игорном сегменте, использующий «мягкую» конфигурацию.
Автомобиль снабжается 3‑цилиндровым турбированным двигателем, который сочетается с 7‑ступенчатой автомашиной. Система, включающая 48‑вольтовый стартер‑генератор, трансформатор и литий‑ионную батарею, размещённую сзади, обеспечивает более мягкое и быстрое набор скорости. По заявлению инженеров Geely, такой агрегат добавляет около 50 Н·м крутящего момента и, согласно их подсчётам, позволяет экономить до 15 % топлива. На практике расход составил в среднем около 11 л/100 км.
двигателя Start/Stop позволяет экономить до 15% топлива.
Однако, учитывая, что в ходе испытаний на Челябинской области мы подвергли машину широкому спектру покрытий – от гравий до тяжелых грейдеров и даже крутой подъемы Карабаш, указанный показатель кажется даже скромным. Напротив, измерения коллег в городском движении с пробками выявили более низкий расход — примерно 8 л/100 км.
старте и спуске на склоне. В третьих, отключаемая система стабилизации и
антипробуксовочная система.
Конечно, Atlas Pro прежде всего ориентирован на городские условия, но оснащён набором средств для работы в сложных дорожных ситуациях: рекурсивный полный привод, системы помощи при старте и спуске с坡, а также возможность отключения стабилизации и антипробуксовой системы.
На асфальтовых магистралях автомобиль дарил чистое удовольствие. Плавность хода и звукоизоляция заслуживают высшей оценки; уверенное ускорение во время обгонов и безупречные тормозные характеристики только усиливают это ощущение.
имеет электрорегулировки по шести направлениям.
Руль регулируется по высоте и вылету, а водительское сиденье оснащено шестипозиционными электроприводами.
Машина в целом демонстрирует высокую манёвренность и динамику. Однако, к сожалению, инженеры Lotus не были вовлечены в настройку режимов вождения; доступно лишь четыре предустановки, которые в большинстве сценариев behave одинаково, независимо от выбранного режима — спортивного или комфортного.
Дао гармонии
Точная копия как инструмент технической китайской эволюции осталась в прошлом. На примере Atlas Pro стоит рассмотреть, как можно собирать лучшее от разных производителей в единый «букет» инноваций.
От Volvo в новой модели достались не только силовой агрегат и коробка передач, но и продвинутый набор электронных вспомогательных систем. Их количество и эффективность позволяют с уверенность сказать, что «безопасность» здесь — не просто слово, а реальность: автопилот умеет самостоятельно тормозить в критических ситуациях, удерживать дистанцию, распознавать пешеходов и дорожные знаки, превзойдя многие европейские аналоги. Кроме того, в составе стандартного оборудования присутствуют шесть подушек безопасности и система curtain‑airbags.
Передние светодиодные фары, произведённые компанией Valeo, обладают заявленным ресурсом до 50 000 часов и предоставляют мощный, дальний свет. Происхождение остальных компонентов также легко проследить, однако главное — система функционирует без сбоев. Например, если оставить ключ в салоне, автомобиль мгновенно начинает издавать звуковой сигнал, привлекая внимание к проблеме.
Полезной опцией стал цифровой набор приборов, автоматически переключающий отображение в зависимости от выбранного режима. Все параметры легко читаются, включая статус гибридного источника питания: оранжевый индикатор свидетельствует о разряженной батарее, зелёный — о полном заряде и активном её использовании.
Geely Atlas Pro
Габаритные размеры 4544x1831x1713 мм
Колесная база 2670 мм
Дорожный просвет 171 мм
Двигатель бенз., 1477 см3 турбо
Мощность 177 л. с. при 5500 об/мин
Крутящий момент 255 Н∙м при 1500-4000 мин (ДВС)/комбинированный крутящий момент 300 Н∙м
Коробка передач 7 АТ
Тип привода полный
Разгон 0-100 км/ч 9,9 с
Средний расход топлива 8,5/5,8 л/100 км
Запас топлива 58 л
Салон выглядит просторным; даже при наличии четырёх пассажиров можно свободно расположить ноги как впереди, так и сзади.