Люди, достигшие века почти ста лет, вряд ли привлекают внимание, кроме самого факта долголетия. Что же касается автомобильного бренда, его летописи — особенно юбилейные — насыщены событиями. Примером служит запуск на российском рынке уникального кроссовера Mazda CX‑9 Century, почти сворачивающегося к вековой отметке японского производителя.
Александр Ставров Фото: Mazda
Министр обороны России Серге́й Шойгу призвала создать новые города в Сибири. Первый из них планируется построить на границе Хакасии и Красноярского края. По случайности я сел за руль юбилейного кроссовера Mazda и проехал маршрут от Красноярска до Абакана, пройдя по дорогам, которые, возможно, станут путями будущих поселений. Было бы наивно вписать нынешнюю модель CX‑9 в фантастический ландшафт будущего: для грядущего мастера из Хиросимы последуют иные автомобили, выгляднешные и по сути отличающиеся. Тем не менее, оценить флагманскую модель Mazda в контексте современных реалий и потребностей оказалось вполне уместно.
Говорят о машине почти как в советских агитках и «окнах РОСТа». Фразы вроде «становится всё красивее» звучат. Повышение качества и цены сопутствующих моделей марки вызывает у покупателей тревогу. Клиенты CX‑9 же выглядят «непринуждёнными», поскольку довольны лучшим уровнем. По данным, около 70 % покупателей выбирают топовую комплектацию, а любое улучшение в ней воспринимается с явным интересом. Для юбилейной версии Century такие дополнения интегрированы с изящным стилем.
Кстати, кузов кроссовера выглядит более динамично. Действительно, красные колпачки на 20‑дюймовых дисках, оформленных серебристым узором, выглядят потрясающе.
Говорят, что зимние дни в Красноярске часто окутывают загадочный смог или туман, исходящий от Енисея. Поэтому такое «пижонство» можно считать излишним. Однако мои поездки по столице Сибири и республики совпали с солнечными днями, когда наступает пик красоты — когда местные девушки надевают короткие юбки и высокие каблуки, а парни — яркие рубашки. Улицы и набережные наполняются радостным народом, любви полны, а проезжающие автомобили создают вибрацию под ногами.
Кроме того, на подголовниках находятся стильные логотипы, выполненные в историческом стиле, напоминающем название компании Toyo Cork Kogyo.
Эта эстетика возникла в то же время, но сегодня выглядит особенно удачно: сочетаются красный, черный и белый оттенки. В топовых версиях салона доступны альтернативные цветовые схемы – от преобладающей белой до теплой коричневой. Оформление добавляют изысканные ромбовидные текстуры, эдже‑линейность, а также натуральный японский ясень. Кроме того, используют алюминиевые вставки на панели и дверях, которые меняют внешний вид в зависимости от освещения.
Кстати, эта стилистическая деталь усиливает технологичность CX‑9. В частности, cockpit, где климматическая система выглядит как воздушные сопла, оснащён безрамочным зеркалом, который служит дополнением к 8‑дюймовому мультимедийному экрану. Водитель получает данные с оптических приборов и проекционного дисплея.
Большие размеры не препятствуют наслаждению вождению. При помощи системы G‑Vectoring Control + водитель может смело выводить автомобиль в сторону, полагаясь на умную электронику, которая корректирует крутящий момент и тормозит колеса.
Эта стилистическая деталь усиливает технологичность CX‑9. В частности, cockpit, где климматическая система выглядит как воздушные сопла, оснащён безрамочным зеркалом, который служит дополнением к 8‑дюймовому мультимедийному экрану. Водитель получает данные с оптических приборов и проекционного дисплея.
Кроме того, на курортах Белё в текущем этапе развития люксовые апартаменты встречаются реже, чем палаточные варианты и костры, тогда как модные бары и рестораны часто уступают собственным кострам. Ограниченный набор удобств делает важным объем и комфорт автомобиля; 7‑местный CX‑9 в этом плане полностью соответствует требованиям. Чем выше уровень комфорта, тем выше «звездность» отдыха, и он проходит на полную мощность.